[发明专利]列车电气系统过压斩波能耗均衡控制方法

权利要求书

1.一种列车电气系统过压斩波能耗均衡控制方法，其特征在于：两个以上设置在动车上的传动控制单元(2)获取本节动车，以及其它各节动车的运行数据，动态调节本节动车的再生制动和电阻制动工况；所述传动控制单元(2)根据各节动车运行过程中过压斩波能耗的情况调整过压斩波开通/关断门槛，实现过压斩波能耗均衡控制；当通过列车网络控制系统(1)和传动控制单元(2)实现过压斩波能耗均衡控制时，所述列车网络控制系统(1)从列车中各动车的传动控制单元(2)分别获取斩波管元件(7)的开通时间，并分两类情况向斩波管元件(7)开通时间最多的动车发出过压斩波门槛抬高标志；

当通过所述传动控制单元(2)实现过压斩波能耗均衡控制时，所述传动控制单元(2)从本节动车，以及其它各节动车分别获取斩波管元件(7)的开通时间，并分两类情况调整过压斩波开通/关断门槛；

第一类情况为：判断列车完成一次启动出站到进站停车过程，读取此段站与站之间各节动车的斩波管元件(7)的开通时间，并与前一次站与站之间的斩波管元件(7)开通时间相加，得到三站之间各节动车的斩波管元件(7)开通时间；

第二类情况为：分别累计列车运行过程中各节动车的斩波管元件(7)的开通总时间。

2.根据权利要求1所述的一种列车电气系统过压斩波能耗均衡控制方法，其特征在于：所述传动控制单元(2)通过分别累计各节动车斩波管元件(7)的开通时间计算各节动车运行过程中过压斩波能耗的情况。

3.一种列车电气系统过压斩波能耗均衡控制方法，其特征在于：两个以上设置在动车上的传动控制单元(2)获取本节动车，以及其它各节动车的运行数据，动态调节本节动车的再生制动和电阻制动工况；所述传动控制单元(2)根据中间直流电流调整过压斩波开通/关断门槛，实现过压斩波能耗均衡控制；所述传动控制单元(2)调整过压斩波开通/关断门槛的过程进一步包括以下步骤：

若所述传动控制单元(2)检测到中间直流电流I_d＞0，则通过计算得到的ΔU₁值为正值，所述传动控制单元(2)将过压斩波开通门槛在原有U_chop-on的基础上抬高至U_chop-on+ΔU₁，将过压斩波关断门槛在原有U_chop-off的基础上抬高至U_chop-off+ΔU₁；

若中间直流电流I_d＜0，则通过计算得到的ΔU₁值为负值，所述传动控制单元(2)将过压斩波开通门槛降低至U_chop-on-|ΔU₁|，将过压斩波关断门槛降低至U_chop-off-|ΔU₁|；

若中间直流电流I_d＝0，则通过计算得到的ΔU₁值为0，过压斩波开通/关断门槛不变；

其中，-20≤ΔU₁≤50，最终变化后的过压斩波开通门槛不低于U_chop-on，过压斩波关断门槛不低于U_chop-off，U_chop-on为过压斩波开通门槛的原始值，U_chop-off为过压斩波关断门槛的原始值。