[发明专利]轨道车辆用站内地面充电装置及充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆设备技术，尤其涉及一种轨道车辆用站内地面充电装置及充电系统。

背景技术

目前，很多城市为了节约建设成本和美化城市环境，在城市轨道交通中不架设电网，轨道车辆也不需要受电弓，而是用超级电容或牵引蓄电池等为轨道车辆供电。

现有站内地面充电装置采用高压大电流的功率模块，能够在轨道车辆进站等待乘客上下车的停车间隙，为轨道车辆的超级电容或牵引蓄电池充电。

由于高压大电流的功率模块体积大、重量大，使得站内地面充电装置体积大、重量大，因此车站内无法设置多个站内地面充电装置，一旦站内充电装置出现故障，轨道车辆上的超级电容或牵引蓄电池无法充电，车辆将无法正常运行，将影响到线路上所有的车辆的运行，风险较高。

发明内容

本发明提供一种轨道车辆用站内地面充电装置及充电系统，以提高轨道车辆使用的可靠性。

本发明一方面提供一种轨道车辆用站内地面充电装置，包括多个充电模块，多个所述充电模块并联连接，所述充电模块包括：

电网侧保护电路，所述电网侧保护电路的输入端用于与站内电源连接；

交流/直流升压电路，所述交流/直流升压电路的输入端与所述电网侧保护电路的输出端连接；

直流/直流降压电路，所述直流/直流降压电路的输入端与所述交流/直流升压电路的输出端连接；

充电保护电路，所述充电保护电路的输入端与所述直流/直流降压电路的输出端连接，所述充电保护电路的输出端用于与轨道车辆的蓄电装置连接。

本发明另一方面提供一种充电系统，包括：

轨道车辆，所述轨道车辆设有蓄电装置；

本发明所提供的轨道车辆用站内地面充电装置，所述电网侧保护电路的输入端与所述站内电源连接。

基于上述，本发明提供的轨道车辆用站内地面充电装置及充电系统，使用过程中，可将电网侧保护电路的输入端与站内电源连接，电网侧保护电路主要实现电能的输入及电路保护功能，交流/直流升压电路用于将站内电源输入的交流电压升压为直流电压，直流/直流降压电路用于将交流/直流升压电路中的直流电压降压后，经充电保护电路为轨道车辆的蓄电装置充电，充电保护电路用于防止轨道车辆的蓄电装置由于过压、过流或过温导致损坏。由于采用多个充电模块并联的结构，因此可以将多个输出电流较小的充电模块并联以达到输出较大电流的目的，由于每个充电模块的体积较小、重量较轻，因此利于实现冗余设计，即所设置的充电模块的数量比充电所需的充电模块的数量多一个，即N+1个充电模块，由此多出的一个充电模块可以作为备份，即使某个充电模块出现故障，站内地面充电装置仍能够继续给轨道车辆充电，提高了使用的可靠性。另外，还可根据不同的轨道车辆充电要求配置不同数量的充电模块，以增加站内地面充电装置的通用性。同时，由于每个充电模块的体积较小、重量较轻，因此布置灵活方便，利于节省空间。

附图说明

图1为本发明实施例所提供的一种轨道车辆用站内地面充电装置的结构示意图；

图2为本发明实施例所提供的一种轨道车辆用站内地面充电装置的充电模块的电路图；

图3为本发明实施例所提供的一种轨道车辆用站内地面充电装置的充电模块的结构示意图；

图4为本发明实施例所提供的一种充电系统的结构示意图。

附图标记：

100：站内地面充电装置；101：充电模块；

102：电网侧保护电路；103：交流/直流升压电路；

104：直流/直流降压电路；105：充电保护电路；

106：控制单元；201：蓄电装置；

202：信号发射装置；301：控制装置。

具体实施方式

请参考图1和图2，本发明实施例提供一种轨道车辆用站内地面充电装置100，包括多个充电模块101，多个所述充电模块101并联连接，所述充电模块101包括：电网侧保护电路102，所述电网侧保护电路102的输入端用于与站内电源连接；交流/直流(AC/DC)升压电路103，所述交流/直流升压电路103的输入端与所述电网侧保护电路102的输出端连接；直流/直流降压电路104，所述直流/直流(DC/DC)降压电路104的输入端与所述交流/直流升压电路103的输出端连接；充电保护电路105，所述充电保护电路105的输入端与所述直流/直流降压电路104的输出端连接，所述充电保护电路105的输出端用于与轨道车辆的蓄电装置连接。