[发明专利]一种车载防堵车互动交流路线优化系统及方法

说明书

本发明提供一种车载防堵车互动交流路线优化方法及系统，该方法包括对单个脉冲内车辆的行驶距离或车主对道路的评价进行检测，并根据检测结果决定是否生成堵车信息或评价信息；将生成的堵车信息或评价信息传送给服务器；对处于同一路段的堵车信息或评价信息进行实时统计且生成一统计结果，并根据统计结果制定新导航路线或保留原导航路线；将处于同一路段的统计结果、新导航路线以及原导航路线下发给将要驶向该路段的车辆，供车主自行选择；同时本发明还提供一种对应所述方法的系统。本发明优点是：可实时提醒即将驶入堵车路段的车主重新选择导航路线，避免其驶入堵车路段；可为车主选择路面状况较佳的线路，避免车主驶入路面状况较差的路段。

技术领域

本发明涉及一种车载防堵车互动交流路线优化系统及方法。

背景技术

现有的车载导航系统是通过使用者在车载GPS导航系统上任意标注两点后，导航系统便会自动根据当前的位置，为车主设计最佳路线。另外，它还有修改功能，假如用户因为不小心错过路口，没有走车载GPS导航系统推荐的最佳线路，在车辆位置偏离最佳线路轨迹200米以上，车载GPS导航系统就会根据车辆所处的新位置，重新为用户设计一条回到主航线路线，或是为用户设计一条从新位置到终点位置的最佳线路。导航路线确定后，系统就会转向语音提示功能，当车辆遇到前方有路口时，车载GPS语音系统就会播放转向等语音提示，以避免车主多走冤枉路。它能够提供全程语音提示，驾车者无需观察显示界面就能实现导航的全过程，使得行车更加安全舒适。

但是现有方案还存在以下缺陷，一是：导航功能启动挑选的是最短的路线，因此选择的道路路面状况如果不好，反而会更耗时；二是：现有路况可能出现不同的意外而造成堵车的情况，若导航系统将汽车导入这样的路况不仅浪费时间，而且会使车辆堵塞更加严重。

发明内容

本发明要解决的技术问题，在于提供一种车载防堵车互动交流路线优化系统及方法，使车主能够实时了解即将进入的路段的路面状况及畅通情况，以便及时调整导航方案。

本发明要解决的技术问题之一是这样实现的：一种车载防堵车互动交流路线优化方法，所述方法包括如下步骤：

步骤1、终端设备对单个脉冲内车辆的行驶距离或车主对道路的评价进行检测，若检测的行驶距离处于一设定范围值内或检测到车主对道路进行了评价，则生成一堵车信息或评价信息，否则就不生成堵车信息或评价信息；

步骤2、终端设备将生成的堵车信息或评价信息传送给服务器；

步骤3、服务器对处于同一路段的堵车信息或评价信息进行实时统计且生成一统计结果，并根据统计结果制定新导航路线或保留原导航路线；

步骤4、服务器将处于同一路段的统计结果、新导航路线以及原导航路线下发给将要驶向该路段的车辆，供车主自行选择。

进一步地，所述堵车信息包括：每一终端的唯一编号、车辆所在路段的名称以及信息发送的时间；所述评价信息包括：每一终端的唯一编号、车辆所在路段的名称、信息发送的时间以及评价的分值。

进一步地，所述步骤3具体为：服务器对处于同一路段的堵车信息或评价信息进行实时统计，若统计出的同一路段的堵车总数高于一临界数值或同一路段的评价均值低于一临界分值时，则重新制定出一条避开该路段的新导航路线；若统计出的同一路段的堵车总数低于临界数值或同一路段的评价均值高于临界分值时，则保留原导航路线。

进一步地，在进行实时统计时，服务器将根据终端的唯一编号对每一终端进行识别跟踪，当同一终端在同一路段发送两次及以上堵车信息或评价信息时，服务器将不再对该终端进行统计；同时，若同一终端在同一路段发送完一次堵车信息后，在设定的复数个脉冲内均无再次发送，服务器将终止本次对该终端的识别跟踪，并将统计出的堵车总数减去1。

进一步地，所述车辆所在路段的名称通过卫星定位获取，所述车辆的行驶距离通过卫星定位或传感器定位获取。