[发明专利]列车整车控制系统在审
申请号: | 201410758599.5 | 申请日: | 2014-12-09 |
公开(公告)号: | CN105739457A | 公开(公告)日: | 2016-07-06 |
发明(设计)人: | 姜岐广 | 申请(专利权)人: | 中车大连电力牵引研发中心有限公司 |
主分类号: | G05B19/418 | 分类号: | G05B19/418 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 杨贝贝;黄健 |
地址: | 116045 辽宁省大*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 列车 整车 控制系统 | ||
1.一种列车整车控制系统,其特征在于:包括牵引系统和主控系统;
所述牵引系统包括:牵引主控单元、第一数据转换单元和第一无线通信单元,所述第一数据转换单元分别与所述牵引主控单元和所述第一无线通信单元电连接;所述主控系统包括:主控单元、第二数据转换单元和第二无线通信单元,所述第二数据转换单元分别与所述主控单元和所述第二无线通信单元电连接;所述第一无线通信单元与所述第二无线通信单元通过无线方式通信;
所述主控单元,用于产生第一控制信号并将所述第一控制信号发送至所述第二数据转换单元;所述第二数据转换单元,用于对所述第一控制信号进行数据转换得到第二控制信号并发送给所述第二无线通信单元;所述第二无线通信单元,用于通过所述第二控制信号发送给第一无线通信单元;
所述第一无线通信单元,用于接收所述第二无线通信单元发送的所述第二控制信号,并将所述第二控制信号发送给所述第一数据转换单元;所述第一数据转换单元,用于对所述第二控制信号进行数据转换得到第三控制信号并发送给所述牵引控制单元;所述牵引控制单元用于根据所述第三控制信号进行牵引控制。
2.根据权利要求1所述的列车整车控制系统,其特征在于,还包括
数据监测单元,所述数据监测单元与所述牵引主控单元电连接,用于在所述牵引主控单元的控制下对列车的运行状态进行监测,产生数据监测信号,并将所述数据监测信号发送给所述牵引主控单元;
所述牵引主控单元,还用于将接收到的所述数据监测信号进行处理,将第一反馈数据监测信号发送至所述第一数据转换单元;所述第一数据转换单元,用于对所述第一反馈数据监测信号进行数据转换得到第二反馈数据监测信号并发送给所述第一无线通信单元;所述第一无线通信单元,用于通过所述第一反馈数据监测信号发送给第二无线通信单元;
所述第二无线通信单元,还用于接收所述第一无线通信单元发送的所述第一反馈数据监测信号,并将所述第一反馈数据监测信号发送给所述第二数据转换单元;所述第二数据转换单元,用于对所述第一反馈数据监测信号进行数据转换得到第三反馈数据监测信号并发送给所述主控单元;所述主控单元用于接收所述第三反馈数据监测信号。
3.根据权利要求1所述的列车整车控制系统,其特征在于,所述第一无线通信单元为zigbee模块。
4.根据权利要求1所述的列车整车控制系统,其特征在于,所述第一无线通信单元为WiFi模块。
5.根据权利要求2所述的列车整车控制系统,其特征在于,还包括与所述主控单元电连接的人机交互界面,用于输入控制指令或显示反馈信号;
所述主控单元还用于将所述第三反馈数据监测信号发送至所述人机交互界面进行显示;
接收所述人机交互界面输入的控制指令,并将所述控制指令转化为所述第一控制信号。
6.根据权利要求1所述的列车整车控制系统,其特征在于,所述第二无线通信单元为zigbee模块。
7.根据权利要求1所述的列车整车控制系统,其特征在于,所述第二无线通信单元为WiFi模块。
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