[发明专利]一种复合型阀控充液式液力偶合器以及起动器

说明书

技术领域

本发明属于液力偶合器以及起动领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型阀控充液式液力偶合器以及起动器。

背景技术

目前，液力偶合器都是根据流体静力学等原理来设计的，它所能传递的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供了一种延长发动机的使用寿命，结构简单，操控方便，低成本，节能高效的复合型阀控充液式液力偶合器以及起动器。

为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案以下：

一种复合型阀控充液式液力偶合器以及起动器，包括输入轴（1）、输出轴（3）、固定单向离合器（4）、变速机构（5）、空挂档机构（6）、起动输出齿轮副（7）、输入齿轮副（8）、联接输入齿轮副（9）、联接输出齿轮副（10）、联接齿轮副（11）、阀控充液式液力偶合器（12）、输出齿轮副（13）、起动齿轮副（14）、超越离合器（15）、起动输入齿轮副（16）、单向离合器（17）、起动齿轮（18）、联接齿轮（19），所述固定单向离合器（4）的输入端（41）与固定元件联接, 所述的输入轴（1）与输出轴（3）之间设有行星齿轮（20）、输出行星架（21）、输入齿轮（22）、输入齿圈（23）、输出双联行星架（24）、输出小齿轮（25）、输入大齿轮（26）、输出大齿轮（27）、输入行星架（28）、输出齿轮（29），输入齿轮（22）与起动齿轮副（14）的输出齿轮（142）、超越离合器（15）的输出端（152）联接, 起动齿轮副（14）的输入齿轮（141）与起动齿轮（18）联接，超越离合器（15）的输入端（151）以及起动输入齿轮副（16）的输出齿轮（162）与输入轴（1）联接, 输入齿轮（22）通过输出行星架（21）上的行星齿轮（20）与输出行星架（21）、输入齿圈（23）相互配合工作，输出行星架（21）与输出齿轮副（13）的输入齿轮（131）联接，输出齿轮副（13）的输出齿轮（132）与输入齿轮副（8）的输入齿轮（81）联接, 输入齿轮副（8）的输出齿轮（82）与输入行星架（28）联接, 输入行星架（28）通过其上的行星齿轮（20）与输出大齿轮（27）、输出齿轮（29）相互配合工作，输出齿轮（29）与联接输入齿轮副（9）的输入齿轮（91）联接，联接输入齿轮副（9）的输出齿轮（92）与输入大齿轮（26）联接，输入大齿轮（26）通过输出双联行星架（24）与输出双联行星架（24）、输出小齿轮（25）相互配合工作，输出双联行星架（24）与联接输出齿轮副（10）的输入齿轮（101）联接，空挂档机构（6）的输入端（61）与起动输出齿轮副（7）的输入齿轮（71）、联接输出齿轮副（10）的输出齿轮（102）以及输出大齿轮（27）联接，起动输出齿轮副（7）的输出齿轮（72）与单向离合器（17）的输入端（171）联接，单向离合器（17）的输出端（172）与起动输入齿轮副（16）的输入齿轮（161）联接, 空挂档机构（6）的输出端（62）与输出轴（3）联接，输出小齿轮（25）与变速机构（5）的输入端（51）以及联接齿轮副（11）的输入齿轮（111）联接，变速机构（5）的输出端（52）与固定单向离合器（4）的输出端（42）以及联接齿轮（19）联接，联接齿轮（19）与输入齿圈（23）联接，联接齿轮副（11）的输出齿轮（112）与阀控充液式液力偶合器（12）的输入端（121）联接，阀控充液式液力偶合器（12）的输出端（122）与输入齿轮（22）联接。

所述各个需要联接的元件, 而被其它若干元件分隔的元件, 可采用中空或联接架的方法, 穿过或跨过其它若干元件, 与之连接；当联接的元件是齿轮或齿圈时，则相互啮合或联接；所述各个齿轮副以及变速机构的传动比，按实际需要设计。

所述阀控充液式液力偶合器可选用液力变矩器替代。

本发明应用于车辆时，能够根据车辆行驶时受到阻力的大小，自动地改变输出扭矩以及速度的变化。

本发明具有以下的优点：

（1） 本发明大部份功率由齿圈、行星齿轮、行星架、齿轮传递，因而传动功率和传动效率都极大地提高, 而且结构简单，更易于维修；

（2） 本发明的变矩和变速是自动完成的，能实现高效率的传动，并且除了起步以外，都能使发动机和起动机在最佳范围内工作，与其它变速器相比，在发动机和起动机等效的前提下，它降低了发动机和起动机的制造成本；