[发明专利]一种复合型后置齿轮箱体式液力偶合器以及起动器

说明书

技术领域

本发明属于液力偶合器以及起动领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型后置齿轮箱体式液力偶合器以及起动器。

背景技术

目前，液力偶合器都是根据流体静力学等原理来设计的，它所能传递的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供了一种延长发动机的使用寿命，结构简单，操控方便，低成本，节能高效的复合型后置齿轮箱体式液力偶合器以及起动器。

为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案以下：

一种复合型后置齿轮箱体式液力偶合器以及起动器，包括输入轴（1）、输出轴（3）、输出齿轮副（4）、固定单向离合器（5）、变速机构（6）、起动输出齿轮副（7）、联接齿轮（8）、输入双联行星架（9）、输入齿轮副（10）、单向离合器（11）、起动输入齿轮副（12）、超越离合器（13）、起动齿轮（14）、后置齿轮箱体式液力偶合器（15）、空挂档机构（16），所述固定单向离合器（5）的输入端（51）与固定元件联接, 所述的输入轴（1）与输出轴（3）之间设有行星齿轮（20）、输入行星架（21）、输出大齿圈（22）、输出小齿圈（23）、输出行星架（24）、输出齿轮（25）、输入齿圈（26），起动输入齿轮副（12）的输出齿轮（122）与超越离合器（13）的输出端（132）联接, 超越离合器（13）的输入端（131）以及单向离合器（11）的输出端（112）与输入轴（1）联接, 起动输入齿轮副（12）的输出齿轮（122）通过输入双联行星架（9）上的行星齿轮（20）与输入双联行星架（9）、输出齿轮副（4）的输入齿轮（41）相互配合工作，输出齿轮副（4）的输出齿轮（42）与输入行星架（21）联接，输入行星架（21）通过其上的行星齿轮（20）与输出大齿圈（22）、输出小齿圈（23）相互配合工作，输出小齿圈（23）与输入齿圈（26）联接，输入齿圈（26）通过输出行星架（24）上的行星齿轮（20）与输出行星架（24）、输出齿轮（25）相互配合工作，空挂档机构（16）的输入端（161）与输出行星架（24）、联接齿轮副（8）以及单向离合器（11）的输入端（111）联接, 联接齿轮副（8）与输出大齿圈（22）联接，空挂档机构（16）的输出端（162）与输出轴（3）联接, 输出齿轮（25）与起动输出齿轮副（7）的输入齿轮（71）联接，起动输出齿轮副（7）的输出齿轮（72）与变速机构（6）的输入端（61）以及后置齿轮箱体式液力偶合器（15）的输入端（151）联接, 变速机构（6）的输出端（62）与固定单向离合器（5）的输出齿轮（52）以及输入齿轮副（10）的输入齿轮（101）联接, 输入齿轮副（10）的输出齿轮（102）与输入双联行星架（9）联接, 起动齿轮（14）以及后置齿轮箱体式液力偶合器（15）的输出端（152）与起动输入齿轮副（12）的输入齿轮（121）联接。

所述各个需要联接的元件, 而被其它若干元件分隔的元件, 可采用中空或联接架的方法, 穿过或跨过其它若干元件, 与之连接；当联接的元件是齿轮或齿圈时，则相互啮合或联接；所述各个齿轮副以及变速机构的传动比，按实际需要设计。

所述后置齿轮箱体式液力偶合器可选用液力变矩器替代。

本发明应用于车辆时，能够根据车辆行驶时受到阻力的大小，自动地改变输出扭矩以及速度的变化。

本发明具有以下的优点：

（1） 本发明大部份功率由齿圈、行星齿轮、行星架、齿轮传递，因而传动功率和传动效率都极大地提高, 而且结构简单，更易于维修；

（2） 本发明的变矩和变速是自动完成的，能实现高效率的传动，并且除了起步以外，都能使发动机和起动机在最佳范围内工作，与其它变速器相比，在发动机和起动机等效的前提下，它降低了发动机和起动机的制造成本；

（3） 本发明使发动机和起动机处于经济转速区域内运转，也就是使发动机在非常小污染排放的转速范围内工作，避免了发动机在怠速和高速运行时，排放大量废气，从而减少了废气的排放，有利于保护环境；

（4） 本发明能利用内部转速差起缓冲和过载保护的作用，有利于延长发动机和传动系统以及起动机的使用寿命，另外，当行驶阻力增大，则能使车辆自动降速，反之则升速，有利于提高车辆的行驶性能；

（5） 本发明使输入功率不间断，可保证车辆有良好的加速性和较高的平均车速，使发动机的磨损减少，延长了大修间隔里程，有利于提高生产率；