[发明专利]一种发动机活塞总成

权利要求书

1. 一种发动机活塞总成，其特征在于，包括气缸本体、活塞本体、第一压缩活塞环、第二压缩活塞环以及油环组件，所述的第一压缩活塞环、第二压缩活塞环和油环组件分别与气缸本体的内壁相接触，所述活塞本体的外圆周上从上到下依次设有第一环岸、第一压缩环槽、第二环岸、第二压缩环槽、第三环岸和油环槽，所述第一压缩环槽与第二压缩环槽为等槽深或非等槽深结构，第一压缩环槽的槽深与第二压缩环槽的槽深之比小于等于1.0，所述第一压缩活塞环与第二压缩活塞环为等径向厚度或非等径向厚度结构，第一压缩活塞环径向厚度与第二压缩活塞环径向厚度之比小于等于1.0，在所述第二环岸与气缸本体的内壁间设置有一个或多于一个的环状突扩膨胀腔室，所述一个或多于一个的环状突扩膨胀腔室由设在所述第二环岸的外圆周上的一个或多于一个的环状突扩膨胀槽与气缸本体的内壁间区域构成。

2. 根据权利要求1 所述发动机活塞总成，其特征在于，在所述第三环岸与气缸本体的内壁间还设置有一个或多于一个的环状突扩膨胀腔室，所述一个或多于一个的环状突扩膨胀腔室由设在所述第三环岸的外圆周上的一个或多于一个的环状突扩膨胀槽与气缸本体的内壁间区域构成。

3. 一种发动机活塞总成，其特征在于，包括气缸本体、活塞本体、第一压缩活塞环、第二压缩活塞环以及油环组件，所述的第一压缩活塞环、第二压缩活塞环和油环组件分别与气缸本体的内壁相接触，所述活塞本体的外圆周上从上到下依次设有第一环岸、第一压缩环槽、第二环岸、第二压缩环槽、第三环岸和油环槽，所述第一压缩环槽与第二压缩环槽为等槽深或非等槽深结构，第一压缩环槽的槽深与第二压缩环槽的槽深之比小于等于1.0，所述第一压缩活塞环与第二压缩活塞环为等径向厚度或非等径向厚度结构，第一压缩活塞环径向厚度与第二压缩活塞环径向厚度之比小于等于1.0，在所述第三环岸与气缸本体的内壁间设置有一个或多于一个的环状突扩膨胀腔室，所述一个或多于一个的环状突扩膨胀腔室由设在所述第三环岸的外圆周上的一个或多于一个的环状突扩膨胀槽与气缸本体的内壁间区域构成。

4. 根据权利要求1-3之一 所述发动机活塞总成，其特征在于，在第二压缩活塞环与第二压缩环槽间之背隙区域设置有一个所述的环状突扩膨胀腔室。

5. 根据权利要求1-4 所述发动机活塞总成，其特征在于，所述第二压缩环槽槽深大于第二压缩活塞环径向厚度，所述第二压缩活塞环径向厚度与第二压缩环槽槽深之比小于1.0，优选为0.66-0.69。

6. 根据权利要求1-5之一 所述发动机活塞总成，其特征在于，所述第一压缩活塞环与第二压缩活塞环为等径向厚度或非等径向厚度结构，第一压缩活塞环径向厚度与第二压缩活塞环径向厚度之比小于等于1.0，优选为0.8-0.9。

7. 根据权利要求1-6之一 所述发动机活塞总成，其特征在于，所述第一压缩活塞环与第二压缩活塞环为等轴向厚度或非等轴向厚度结构，第一压缩活塞环轴向厚度与第二压缩活塞环轴向厚度之比小于等于1.0，优选为0.6-1.0。

8. 根据权利要求1-7之一 所述发动机活塞总成，其特征在于，所述第一压缩活塞环之闭合间隙大小与第二压缩活塞环之闭合间隙大小有差别，第一压缩活塞环之闭合间隙尺寸与第二压缩活塞环之闭合间隙尺寸之比小于1.0，优选为0.28-0.55。

9. 根据权利要求1-8之一所述发动机活塞总成，包括气缸本体、活塞本体、第一压缩活塞环、第二压缩活塞环以及油环组件，所述活塞本体的外圆周上从上到下依次设有第一环岸、第一压缩环槽、第二环岸、第二压缩环槽、第三环岸和油环槽，所述第一压缩环槽与第二压缩环槽为等槽深或非等槽深结构，第一压缩环槽的槽深与第二压缩环槽的槽深之比小于等于1.0，所述第一压缩活塞环与第二压缩活塞环为等径向厚度或非等径向厚度结构，第一压缩活塞环径向厚度与第二压缩活塞环径向厚度之比小于等于1.0，其特征在于，在所述第二环岸的外圆周上设有第一环状突扩膨胀槽，所述第一环状突扩膨胀槽与气缸壁间区域则构成第一突扩膨胀腔室，所述第二压缩环槽槽深大于第二压缩活塞环径向厚度，在第二压缩环槽和第二压缩活塞环间之背隙区域构成第二突扩膨胀腔室，在所述第三环岸的外圆周上还加设有第二环状突扩膨胀槽，所述第二环状突扩膨胀槽与气缸本体的内壁间区域则构成第三突扩膨胀腔室，所述第三突扩膨胀腔室位于第三环岸中间。

10. 根据权利要求1-9之一所述发动机活塞总成，包括气缸本体、活塞本体、第一压缩活塞环、第二压缩活塞环以及油环组件，所述活塞本体的外圆周上从上到下依次设有第一环岸、第一压缩环槽、第二环岸、第二压缩环槽、第三环岸和油环槽，所述第一压缩环槽与第二压缩环槽为等槽深或非等槽深结构，第一压缩环槽的槽深与第二压缩环槽的槽深之比小于等于1.0，所述第一压缩活塞环与第二压缩活塞环为等径向厚度或非等径向厚度结构，第一压缩活塞环径向厚度与第二压缩活塞环径向厚度之比小于等于1.0，在所述第二环岸的外圆周上设有第一环状突扩膨胀槽，所述第一环状突扩膨胀槽与气缸壁间区域则构成第一突扩膨胀腔室，所述第二压缩环槽槽深大于第二压缩活塞环径向厚度，在第二压缩环槽和第二压缩活塞环间之背隙区域构成第二突扩膨胀腔室，在所述第三环岸的外圆周上还加设有第二环状突扩膨胀槽，所述第二环状突扩膨胀槽与气缸本体的内壁间区域则构成第三突扩膨胀腔室，所述第三突扩膨胀腔室位于第三环岸中间，其特征在于，在油环槽与油环组件间之背隙区域还加设有第四突扩膨胀腔室，所述油环槽槽深大于油环组件径向厚度，油环组件径向厚度与油环槽槽深之比小于1.0，优选为0.66-0.69。