[发明专利]矿车轨道用道岔控制系统

说明书

技术领域

 本发明涉及煤矿矿车轨道控制装置领域，具体地说，本发明涉及矿车轨道用道岔控制系统。

背景技术

 道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

煤矿井下运输大巷道岔安装的均是司控道岔，即电动控制的道岔，其工作电源是井下照明电源，在生产过程中因检修停电、掉电等原因，致使司控道岔电控箱不能正常工作；并且由于气流中水份较大，常常烧坏电磁换向阀。出现上述情况时，只有关闭风源，拨掉道岔连杆销子，徒手扳动道岔，用木塞填入道岔道尖处临时行车。一旦道尖松动，可能使矿车掉道 ，存在安全隐患。故，做到在安全顺利通过道岔是运输安全管理的难点之一。

发明内容

 本发明所要解决的技术问题是提供一种手动调节的道岔，使本道岔调节装置既可以使用电动调节也可以使用手动调节。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：矿车轨道用道岔控制系统，包括储气过滤罐、电动控制箱和气缸，所述储气过滤罐通过管道与气缸连接，管道上设有电磁换向阀，电磁换向阀通过电动控制箱控制，还包括手动换向阀和三通，所述手动换向阀通过管道与三通一连接，储气过滤罐连接在三通上，手动换向阀通过管道与三通二连接，三通二通过管道与电磁换向阀连接，三通二连接在气缸上。

优选的，还包括三通三，所述三通三的一端通过管道连接在气缸上，另两端分别通过管道与手动换向阀和电磁换向阀连接。

优选的，所述储气过滤罐底部侧面设有排液阀。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明的道岔控制系统改进后，生产过程中因检修停电、掉电或电磁阀烧坏等原因致使司控道岔电控箱不能正常工作时，可以在煤矿井下巷道断电的时候使用手动调节系统调节道岔，改变了现有井下断电后依靠人工扳道岔的窘境，不仅提高的工作效率，更重要的是有效地避免了车辆通过道岔时的掉道现象，保障了运输行车安全；储气过滤罐底部侧面设有排液阀，气流中的水份经冷凝沉积后，由排液阀流出，保证了储气过滤罐的罐体安全，延长使用寿命。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为原有的道岔控制系统；

图2为本发明的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、储气过滤罐；11、排液阀；2、三通一；21、三通二；22、三通三；3、手动换向阀；31、手动操作杆；4、电动控制箱；41、电磁换向阀；5、气缸。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图1所示，为现有的电动道岔控制系统，电控箱通过控制电磁阀来控制气体流进气缸的量来控制道岔的伸直或弯曲，现有技术的弊端是井下断电或电器元件出现故障时就不能扳道岔了，此时只有关闭风源，拨掉道岔连杆销子，徒手扳动道岔，用木塞填入道岔道尖处临时行车，一旦道尖松动，可能使矿车掉道 ，存在安全隐患。

如图2所示，为本发明的扳道岔系统，整个系统由储气过滤罐1、三通一2、三通二21、三通三22、手动换向阀3、电动控制箱4和气缸5组成，电动控制箱4由压力表、PLC控制器和电磁换向阀41构成。储气过滤管1通过管道连接在三通一2的一端上，三通一2的另两端通过管道分别与手动换向阀3和电动控制箱4连接；三通二21的三端通过管道分别连接在气缸5、手动换向阀3和电磁换向阀41上；三通三22的三端通过管道分别连接在气缸5、手动换向阀3和电磁换向阀41上。

如图2所示，箭头指向为气体的流向，高压气体流经储气过滤罐1时过滤掉水分，水分流到储气过滤罐1的底部达到一定的量以后经排液阀11排出，气体经三通一2后同时给手动换向阀3和电动控制箱4供气。在执行机构气缸5上通过三通二21和三通三22接入手动换向阀3和电动控制箱4，井下正常使用时，电动控制箱4通过控制电磁换向阀41的开合来控制气缸5的运动，从而实现电动扳道岔，使用电动扳道岔时手动换向阀3上的手动操作杆31放在中间位置，此时手动换向阀3闭合，没有气体通过。当停电时，使用手扳换向阀3控制道岔，将手动操作杆31扳到左边时气体流进三通二21，带动气缸5把道岔扳直，此时三通三22内没有气体流过；将手动操作杆31扳到右边时气体流进三通三22，带动气缸5把道岔扳弯，此时三通二21内没有气体流过。