[发明专利]刹车片钻孔用简易工装

说明书

技术领域

本发明涉及刹车片生产加工技术领域。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。

刹车片（brake lining）一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。

人们加工刹车片钢板的连接孔时，现有技术中刹车片钻孔用工装结构复杂，操作繁琐，浪费大量的时间，效率低。

发明内容

本发明意在提供一种刹车片钻孔用简易工装，以提高效率。

本方案中的刹车片钻孔用简易工装，包括基座，还包括手柄、偏心轮、支承钉、压柱以及支承块，基座上滑动连接有滑动块，滑动块下部内孔中设有弹簧座，弹簧座与基座之间通过弹簧连接，滑动块上部设有沉孔，支承钉位于沉孔中，支承钉上表面与滑动块上表面齐平，偏心轮枢接在基座上，偏心轮下部与支承钉相抵，手柄连接在偏心轮右侧，滑动块左侧设有伸到支承块上方的连接臂，连接臂左端连接压柱，支承块固定在基座上，支承块右侧设有限位块，支承块上还设有卸料孔。

偏心轮的偏心是指偏心轮的中心线与转动中心线不重合。

工作时将工件放在支承台上，并将工件抵在支承块右侧的限位块上，然后旋动手柄，使偏心轮抵着支承钉向下移动，并使滑动块克服弹簧阻力向下移动利用压柱将工件夹紧，然后放上钻模板即可进行钻孔，加工完成后，只需反向旋动手柄，使偏心轮复位，滑动块在弹簧作用下松开工件，即可取下工件；本方案结构简单，操作容易，安全性高，大大提高了效率。

进一步，支承块通过螺钉连接在基座上并于基座通过销定位，定位准确而且方便安装拆卸。

进一步，连接臂上设有钻模套，钻模套位于卸料孔正上方，方便钻头穿过钻模套对工件钻孔，产生的铁屑会从卸料孔排出。

进一步，基座与滑动块之间还连接有光滑的滑套，减小滑动块与基座之间的摩擦，避免基座磨损导致配合精度降低，影响工件加工精度。

进一步，偏心轮上设有锥形孔，手柄前端为锥形并伸入到锥形孔中通过销连接与偏心轮固定，方便安装拆卸，定位准确。

进一步，基座上平行设有两块耳板，耳板与滑动块之间间隙配合，耳板可以对滑动块起到导向作用，偏心轮通过销轴枢接在两块耳板上，方便安装拆卸。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：手柄1、偏心轮2、支承钉3、压柱4、支承块5。

实施例基本如附图1所示：刹车片钻孔用简易工装，包括基座，还包括手柄1、偏心轮2、支承钉3、压柱4以及支承块5，基座与滑动块之间还连接有光滑的滑套，减小滑动块与基座之间的摩擦，避免基座磨损导致配合精度降低，影响工件加工精度，滑动块下部内孔中设有弹簧座，弹簧座与基座之间通过弹簧连接，滑动块上部设有沉孔，支承钉位于沉孔中，支承钉上表面与滑动块上表面齐平，基座上平行设有两块耳板，耳板与滑动块之间间隙配合，耳板可以对滑动块起到导向作用，偏心轮通过销轴枢接在两块耳板上，方便安装拆卸，偏心轮下部与支承钉相抵，偏心轮上设有锥形孔，手柄前端为锥形并伸入到锥形孔中通过销连接与偏心轮固定，方便安装拆卸，定位准确，滑动块左侧设有伸到支承块上方的连接臂，连接臂左端螺纹连接压柱，可以调节压柱的位置，从而调整压紧程度和夹紧范围，支承块通过螺钉连接在基座上并于基座通过销定位，定位准确而且方便安装拆卸，支承块右侧设有限位块，支承块上还设有卸料孔，连接臂上设有钻模套，钻模套位于卸料孔正上方，方便钻头穿过钻模套对工件钻孔，产生的铁屑会从卸料孔排出。

偏心轮的偏心是指偏心轮的中心线与转动中心线不重合。

工作时将工件放在支承台上，并将工件抵在支承块右侧的限位块上，然后旋动手柄，使偏心轮抵着支承钉向下移动，并使滑动块克服弹簧阻力向下移动利用压柱将工件夹紧，然后放上钻模板即可进行钻孔，加工完成后，只需反向旋动手柄，使偏心轮复位，滑动块在弹簧作用下松开工件，即可取下工件；本方案结构简单，操作容易，安全性高，大大提高了效率。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和发明的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。