[发明专利]船用小功率涡轮增压器的转子总成

说明书

技术领域

本发明属于船用涡轮增压器领域，具体是一种船用小功率涡轮增压器的转子总成。

背景技术

涡轮增压器是广泛应用于各种柴油机中的一种增压节能装置，增压是提高柴油机功率的最主要途径，柴油机功率随增压压力的增大而成比例的增加。其原理是利用柴油机废气的能量驱动增压器的涡轮，同时带动同轴上的压气机转子旋转，将空气压缩并送入柴油机汽缸。由于涡轮增压器系统利用的是柴油机废气的能量，所以其获得了广泛的应用。

作为现代柴油机上不可缺少的一个部件，涡轮增压器目前已经逐步应用于船用发动机上，批量生产的各型船用柴油机均装有废气涡轮增压器。船用涡轮增压器应该具有高的效率、最低的惰性和高的运行可靠性，此外，还要求维修方便。本发明提出了一种全新的结构紧凑、旋转扭力传递可靠、零部件少、工作稳定的船用小功率涡轮增压器转子总成。

发明内容

本发明要提供一种全新的结构紧凑、旋转扭力传递可靠、零部件少、工作稳定的船用小功率涡轮增压器转子总成。

采用了如下技术方案：

船用小功率涡轮增压器的转子总成，它包括涡轮、密封环、浮动套、轴、密封圈、轴封、压轮，涡轮固定在轴的一端，轴穿过涡轮中间体壳体的另一端与压轮花键连接，轴与中间体之间通过两侧的浮动套配合，密封环设在涡轮1的圆柱头外表面以及轴封外表面的环槽中，轴封固定在压轮与轴之间，密封圈设于轴与压轮的连接花键侧面的轴颈根部，压轮侧面通过紧固组件固定在轴端部。

所述的涡轮与轴的连接处设有空腔。

所述的轴与浮动套配合处之间的部位设为缩颈段

所述的轴颈根部与密封圈连接处设为圆角。

所述的轴封端面上设有用于嵌入密封圈的沉孔。

所述的浮动套端面上设有油楔面。

所述的紧固组件包括螺母与垫片，垫片设有花键孔与轴的花键连接；螺母设有两处对称的直槽。

本发明的优点是该转子总成结构紧凑、旋转扭力传递可靠、零部件少、工作稳定。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为涡轮转子结构示意图；

图3为轴的花键与压轮花键孔联结示意图；

图4为轴封的结构示意图；

图5为浮动套的结构示意图；

图6为垫片的结构示意图；

图7为螺母的结构示意图；

图8为螺母的轴向剖视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，船用小功率涡轮增压器的转子总成，它包括涡轮1、密封环2、浮动套3、轴4、密封圈5、轴封6、压轮7，涡轮1固定在轴4的一端，两者通过摩擦焊固定，轴4穿过涡轮中间体壳体10的另一端与压轮7花键连接，轴4与中间体10之间通过两侧的浮动套3配合，轴封6固定在压轮7与轴4之间，密封环2设在涡轮1的圆柱头外表面以及轴封6外表面的环槽和中，密封圈5设于轴4与压轮7的连接花键侧面的轴颈根部，压轮7侧面通过紧固组件固定在轴端部。

如图2、图3、图4所示，压轮7与轴4花键连接，轴4与涡轮1固定形成转子，转子通过两个浮动套3支撑位于中间10内；轴封6设在压轮一侧的浮动套外端部，该轴封右端面靠在轴4的台阶面上，左端面靠在压轮7叶背一侧的平面上，紧固组件包括螺母与垫片，螺母9通过内螺纹拧到轴4的左侧以压紧固定压轮7，垫片8设在压轮7与螺母9之间，密封圈5设在轴封6的端面槽内并套在轴4的台阶根部，该台阶根部为轴颈根部，轴颈根部与密封圈连接处设为圆角5a，圆角5a处设有密封圈5以防止轴承系统的润滑油向外泄漏泄漏

如图1所示，涡轮1与轴4的连接处设有空腔1a，该空腔1a的导热系数大大低于轴4的材料高温合金，使涡轮端传导至浮动套侧的热量大为减少。

如图2所示，轴4的左端设有花键4a，轴4安装浮动套3的轴颈中间部位设为直径减小1mm的缩颈段3a；通常情况下，设置浮动套的轴颈的公差为0.008mm，而该缩径段无配合零部件，公差为0.1mm，这样就降低了轴的加工难度。

如图4所示，轴封6端面上设有用于嵌入密封圈的沉孔6a，可设置密封圈5以防止轴承润滑系统的油液向外泄漏。

如图5所示，浮动套3端面上设有油楔面3b，可承受径向载荷。

如图6、图7、图8垫片8设有花键孔8a，可与轴4的花键连接，并不会相对于轴4转动，该垫片上还设有两处对称的平行于轴向可向垂直于轴向翻边的锁片8b；螺母9设有两处对称的直槽9a。装配时，垫片8的端面8c靠在螺母9的端面9b上，外圆8d套在螺母9的内孔9c当中，锁片8b与螺母9的直槽1对齐，并且锁片可向垂直于轴线的方向翻边，这样就达到了锁紧螺母防止松动的作用。