[发明专利]一种汽车侧翻监测报警系统

说明书

技术领域

    本发明涉及一种汽车侧翻监测报警系统。 

背景技术

在道路运行过程中，汽车经常会因为转弯过速、道路不平等因素造成车身倾斜，当车身倾斜超过一定角度时，就有可能造成侧翻，带来巨大的财产和生命损失。因此，汽车运行过程中，有效监控车身的倾斜状况是非常必要的。 

发明内容

 本发明的目的是提供一种汽车侧翻监测报警系统。 

为了实现上述目的，采用以下技术方案：一种汽车侧翻监测报警系统，其特征在于：所述汽车侧翻监测报警系统包括主控系统，所述主控系统输入端分别连接手操作器系统和传感系统；所述主控系统包括控制芯片U3，控制芯片U3的1脚和8脚之间连接电容C23，控制芯片U3的2脚和4脚连通，控制芯片U3的4脚和6脚之间连接电容C29,控制芯片U3的4脚和5脚之间分别并联有电阻R15和电容C28组成的串路、以及报警喇叭LS1和电容C25组成的串路；控制芯片U3的3脚和4脚之间分别并联有电阻R23、以及电阻R14、电容C20和电容C21组成的串路；电容C21上还并联有电阻R13；控制芯片U3的4脚直接接地；控制芯片U3的7脚通过电容C24以后接地；所述手操作器系统包括按键JP1、按键JP2、按键JP3和按键JP4；所述按键JP1、按键JP2、按键JP3和按键JP4的2脚共同接地；按键JP1的1脚通过电阻R7后连接电源VCC端，按键JP2的1脚通过电阻R5后连接电源VCC端，按键JP3的1脚通过电阻R4后连接电源VCC端，按键JP4的1脚通过电阻R1后连接电源VCC端；所述传感系统包括传感监测芯片U1；所述传感监测芯片U1的6脚接地，传感监测芯片U1的7脚通过电阻R11连接电源VCC端，传感监测芯片U1的8脚通过电阻R9连接电源VCC端，传感监测芯片U1的9脚-14脚连接显示设备对应端口，传感监测芯片U1的18脚-28脚分别连接通讯端口，其他引脚分别连接主控系统、传感器或显示器对应端口。 

所述控制芯片U3的型号为LM386。 

所述按键JP1、按键JP2、按键JP3和按键JP4的型号均为JUMPER。 

    所述传感监测芯片U1的型号为TM1640。 

本发明通过设置在车身底部传感器来监测车身的倾斜角度，通过手操作系统来设定报警的倾斜角度，然后通过传感监测系统、主控系统和手操作系统的联动工作实现对汽车倾斜超过一定角度后的报警功能，使得驾驶员对汽车所处的倾斜程度有清楚的了解，避免因倾斜度过大而产生侧翻的危险。 

附图说明

图1为本发明实施例中主控系统的电路结构图； 

图2为本发明实施例中手操作系统的电路结构图；

图3为本发明实施例中传感系统的电路结构图。

具体实施方式

    下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的说明。 

 如图1至图3所示，一种汽车侧翻监测报警系统，包括主控系统，所述主控系统输入端分别连接手操作器系统和传感系统；所述主控系统包括控制芯片U3，控制芯片U3的1脚和8脚之间连接电容C23，控制芯片U3的2脚和4脚连通，控制芯片U3的4脚和6脚之间连接电容C29,控制芯片U3的4脚和5脚之间分别并联有电阻R15和电容C28组成的串路、以及报警喇叭LS1和电容C25组成的串路；控制芯片U3的3脚和4脚之间分别并联有电阻R23、以及电阻R14、电容C20和电容C21组成的串路；电容C21上还并联有电阻R13；控制芯片U3的4脚直接接地；控制芯片U3的7脚通过电容C24以后接地；所述手操作器系统包括按键JP1、按键JP2、按键JP3和按键JP4；所述按键JP1、按键JP2、按键JP3和按键JP4的2脚共同接地；按键JP1的1脚通过电阻R7后连接电源VCC端，按键JP2的1脚通过电阻R5后连接电源VCC端，按键JP3的1脚通过电阻R4后连接电源VCC端，按键JP4的1脚通过电阻R1后连接电源VCC端；所述传感系统包括传感监测芯片U1；所述传感监测芯片U1的6脚接地，传感监测芯片U1的7脚通过电阻R11连接电源VCC端，传感监测芯片U1的8脚通过电阻R9连接电源VCC端，传感监测芯片U1的9脚-14脚连接显示设备对应端口，传感监测芯片U1的18脚-28脚分别连接通讯端口，其他引脚分别连接主控系统或传感器对应端口。 

所述控制芯片U3的型号为LM386。 

所述按键JP1、按键JP2、按键JP3和按键JP4的型号均为JUMPER。 

    所述传感监测芯片U1的型号为TM1640。 

本发明通过设置在车身底部传感器来监测车身的倾斜角度，通过手操作系统来设定报警的倾斜角度，然后通过传感监测系统、主控系统和手操作系统的联动工作实现对汽车倾斜超过一定角度后的报警功能，使得驾驶员对汽车所处的倾斜程度有清楚的了解，避免因倾斜度过大而产生侧翻的危险。