[发明专利]切断高电压电源的装置、应用于其中的插头及其控制方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请基于35U.S.C.§119(a)，要求2014年9月17日提交的韩国专利申请第10-2014-0123455号的权益，其全部内容引入本文以供参考。

技术领域

本发明涉及用于切断高电压电源的装置，特别地涉及可以检测用于慢速充电操作的电源电缆的插头的脱离以切断其电源的用于切断高电压电源的装置、应用于其中的插头及其控制方法。

背景技术

最近，由于全球环境污染问题变得更加严重，使用清洁能源的重要性与日俱增。特别地，某些城市的大气污染问题已达到临界点，并且车辆排气是产生这种污染的主要原因之一。

最近的研究已经主张绿色车辆的实际使用，例如，使用电(其为清洁能源)作为动力源的电动车。通常，电动车使用电池作为主要动力源，并且由电池电压驱动的电动机被应用于电动车以产生驱动力。

电动机在被电池提供动力时可以起到电动机的作用，并且在车辆制动操作期间还可以起到发电机的作用，使得电动机可以将制动操作期间所产生的可再生能源转换为电能，从而将电能供应至电池作为充电电压。

当在车辆停止运行(shutoff)之后或在车辆运行期间电池的充电状态(以下称为“SOC”)不足以提供稳定运行条件时，安装在电动车上的电池通常通过使用商用电源来进行充电。

在电动车的电池充电操作过程中，存在两种类型，即，一种是加速(boosting)充电方式，并且另一种是慢速充电方式。在加速充电方式中，在车辆的临时停车期间，重新运行停放车辆所需的SOC可通过用电能对电池进行快速充电而在短时间内获得。

与此相反，在慢速充电方式中，当车辆停止运行时，在车库中缓慢执行充电操作，并且该方式的目标是对电池组完全充电，以使电池可保持100％充电的SOC。

同时，在PHEV(插入式混合动力电动车)的情况下，在几种慢速充电方式中可使用家用慢速充电方式。具体地，在用于慢速充电操作的电源电缆的插头与家用插座连接之后，车辆连接器与车辆前部形成的入口连接，以便对车辆电池进行充电。

然而，在相关技术中，存在如下缺点，即在电池的充电操作期间当插头从相应的插座随机或不慎脱离时，由于缺少单独准备的用于切断电源的装置，可能出现瞬时电弧。

此外，在相关技术中，还存在如下缺点，即相关部件可能因这种电弧的出现而损坏，并且/或者可能相应地出现用户安全问题。

发明内容

本发明提供一种即使在慢速充电操作期间(例如，在家中)插头从相应的插座脱离也可防止电弧出现的用于切断高电压电源的装置、应用该装置的插头及用于控制该装置的方法。

本发明的目的是提供一种可防止由电弧的出现造成的部件损坏和/或用户安全问题以便提高充电安全性的用于切断高电压电源的装置、应用于该装置的插头及用于控制该装置的方法。

本发明包括一种在慢速充电操作期间即使插头从相应的插座脱离也可防止电弧出现的用于切断高电压电源的装置。

用于切断高电压电源的装置可以包括：插头，配置成插入家用插座中；以及断路器，通过电源电缆连接到插头，用于在慢速充电操作期间检测插头是否从家用插座脱离，以便切断从插头供应至车辆的电源。

插头在插入到家用插座中时可以形成触点，从而将插入识别信号传送到断路器，而插头在从家用插座脱离时可以解除触点，从而将脱离识别信号传送到断路器。

插头可以包括：电极端子；插销，其具有在插销的一端形成的突出部，突出部能够与家用插座的表面接触，并且插销布置在电极端子的一侧的下端；弹性部件，其布置在突出部的台阶部，以便将弹力提供至插销，插销可以通过横向上的弹力往复移动；以及接触部件，其与插销的另一端接触或脱离，从而形成或解除触点。

断路器可以包括：开关，其连接到车辆电池电源线，用于切断或连接从插头供应至车辆的电源；以及控制器，其通过插销信号线连接到插头，用于响应于插入识别信号或脱离识别信号控制开关的接通/关断。

开关可以包括功率继电器。弹性部件可以包括弹簧。

本发明还涉及一种应用到用于切断高电压电源的装置的插头，其可以包括：电极端子；插销，其具有在插销的一端形成的突出部，突出部能够与家用插座的表面接触，并且插销布置在电极端子的一侧的下端；弹性部件，其布置在突出部的台阶部，以便将弹力提供至插销，插销可以通过横向上的弹力往复移动；以及接触部件，其与插销的另一端接触或脱离，从而形成或解除触点。