[发明专利]多路阀尾联、多路阀和液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，特别是一种多路阀尾联、多路阀和液压系统。

背景技术

现有技术中，包括工程车辆在内的行走机械的作业需要多个执行机构复合运动共同完成，因此，需要多个液压换向阀来控制。多路阀是一种能控制多个液压执行机构的换向阀组合，它是以两个以上的换向阀为主体，集成换向阀、单向阀、安全阀、补油阀、分流阀等于一体的多功能集成阀，可以实现多个执行机构的集中控制。多路阀按阀体的结构形式可以分为分片式多路阀和整体式多路阀，其中，分片式多路阀一般包括首联、尾联及换向联。

例如，负载敏感液压系统因其出色的节能与调节特性被广泛应用于工程机械中，负载敏感多路阀是负载敏感液压系统中常用的多路阀。根据负载敏感液压系统的需求和负载敏感多路阀阀体的整体设计思路，负载敏感多路阀油路复杂程度各异，集成的功能各不相同。现有的负载敏感多路阀尾联中，一般情况下仅仅作为阀块组合的终端，基本只有进、出油口，起到引入、引出油液的作用，所能实现的功能比较简单，仅能实现进油、回油以及换向联密封的作用，从而对负载敏感多路阀尾联的利用程度不高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多路阀尾联、多路阀和液压系统，可以更加充分、合理地利用该多路阀尾联，使其不仅仅作为多路阀的一个终端块。

本发明第一方面提供一种多路阀尾联，包括回油口、工作油路回油口和连通所述回油口与所述工作油路回油口的回油油道，所述多路阀尾联还包括：用于获取负载反馈信息的内置负载反馈油口，和/或用于排放先导油回油的先导油回油进口，和/或用于与多路阀的换向联的压力油连通的内置进油口。

进一步地，所述多路阀尾联还包括内置负载反馈油道，所述内置负载反馈油口与所述回油油道通过所述内置负载反馈油道连通；或者，所述多路阀尾联还包括外置负载反馈油口和负载反馈连通油道，所述内置负载反馈油口与所述外置负载反馈油口通过所述负载反馈连通油道连通。

进一步地，所述多路阀尾联还包括先导油回油油道，所述先导油回油进口与所述回油油道通过所述先导油回油油道连通；或者，所述多路阀尾联还包括先导油回油出口和先导油连通油道，所述先导油回油进口和所述先导油回油出口通过所述先导油连通油道连通。

进一步地，所述多路阀尾联还包括工作油路进油口和外部油源进油油道，所述工作油路进油口与所述内置进油口通过所述外部油源进油油道连通。

进一步地，所述多路阀尾联还包括压力油供油主油道，所述压力油供油主油道的进口端与所述内置进油口连通；其中，所述多路阀尾联还包括与所述压力油供油主油道的出口端依次连通的压力油供油分支油道和油源出油口，和/或所述多路阀尾联还包括与所述压力油供油主油道的出口端依次连通的先导油供油分支油道和先导油供油口。

进一步地，所述多路阀尾联还包括设置于所述压力油供油主油道上的减压装置，所述减压装置的进油口与所述压力油供油主油道的进口端连通，所述减压装置的出油口与所述压力油供油主油道的出口端连通。

进一步地，所述减压装置为内置的比例减压阀。

进一步地，所述回油口包括第一回油口和第二回油口，所述第一回油口连接具有第一开启压力的第一单向阀，所述第二回油口连接具有第二开启压力的第二单向阀，所述第一开启压力大于所述第二开启压力。

本发明第二方面提供一种多路阀，包括多路阀尾联，所述多路阀尾联为本发明第一方面中任一项所述的多路阀尾联。

本发明第三方面提供一种液压系统，包括多路阀，所述多路阀为本发明第二方面所述的多路阀。

本发明的多路阀尾联、多路阀和液压系统，由于多路阀尾联除了包括回油口、工作油路回油口和连通回油口与工作油路回油口的回油油道外，还包括用于获取负载反馈信息的内置负载反馈油口，和/或用于排放先导油回油的先导油回油进口，和/或用于与多路阀的换向联的压力油连通的内置进油口，因此，可以更加充分、合理地利用多路阀尾联，使其不仅仅作为多路阀一个终端块。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明第一实施例的多路阀尾联的工作原理图。

图2为本发明第二实施例的多路阀尾联的工作原理图。

图3为本发明第三实施例的多路阀尾联的工作原理图。

图4为本发明第四实施例的多路阀尾联的工作原理图。

图5为本发明第五实施例的多路阀尾联的工作原理图。

图6为本发明第六实施例的多路阀尾联的工作原理图。