[发明专利]一种四驱车传动系统

说明书

技术领域

本发明涉及赛车传动系统，具体涉及一种四驱车传动系统。

背景技术

四驱赛车传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成，现有的赛车传动系统布置尚且存在缺陷，导致赛车容易出现不同的故障，给厂商及消费者带来了不必要的麻烦，设计出一套性价比高、轻量化、美观、可靠性强的传动系对整车的设计有着重要的意义。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种四驱车传动系统，该传动系统结构简单，性价比高且可靠性强。

本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：

一种四驱车传动系统，主要包括发动机、用于驱动前轮的前驱动轴、用于驱动后轮的后驱动轴，所述发动机输出轴上设置有主动伞齿轮，所述前驱动轴上设置有与主动伞齿轮相啮合的前驱伞齿轮，在前驱动轴上前驱伞齿轮的两侧设置有结构相同的第一带轮及第二带轮，后驱动轴上设置有与第一带轮及第二带轮对应的第三带轮及第四带轮，第三带轮及第四带轮结构相同，第一带轮及第三带轮通过第一传动带连接，第二带轮及第四带轮通过第二传动带连接，所述主动伞齿轮与前驱伞齿轮的传动比为3：2。

进一步的，所述前驱动轴及后驱动轴均通过带座轴承固定在车架上。

本发明一种四驱车传动系统，该传动系统包括发动机、前驱动轴、后驱动轴，发动机通过伞齿轮及双传送带将动力传递给赛车的前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明一种四驱车传动系统的结构示意图。

图中：1-发动机；2-前驱动轴；3-后驱动轴；4-前轮；5-后轮；6-主动伞齿轮；7-前驱伞齿轮；8-第一带轮；9-第二带轮；10-第三带轮；11-第四带轮；12-第一传动带；13-第二传动带；14-带座轴承。

具体实施方式

如图1所示，本发明实施例所述的一种四驱车传动系统，主要包括发动机1、用于驱动前轮4的前驱动轴2、用于驱动后轮5的后驱动轴3，发动机1输出轴上设置有主动伞齿轮6，前驱动轴2上设置有与主动伞齿轮6相啮合的前驱伞齿轮7，在前驱动轴2上前驱伞齿轮7的两侧设置有结构相同的第一带轮8及第二带轮9，后驱动轴3上设置有与第一带轮8及第二带轮9对应的第三带轮10及第四带轮11，第三带轮10及第四带轮11结构相同，第一带轮8及第三带轮10通过第一传动带12连接，第二带轮9及第四带轮11通过第二传动带13连接，主动伞齿轮6与前驱伞齿轮7的传动比为3：2。

一种优选的实施方式，前驱动轴2及后驱动轴3通过带座轴承14固定在车架上。

本发明一种四驱车传动系统，该传动系统包括发动机、前驱动轴、后驱动轴，发动机通过伞齿轮及双传送带将动力传递给赛车的前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。