[发明专利]一种非对称旋转扑翼飞行器

说明书

技术领域

一种非对称旋转扑翼飞行器，属航空技术领域，尤其涉及一种扑翼飞行器。

背景技术

传统的扑翼机的升力装置是连杆机抅扑翼，靠上下煽动翼片来产生升力，扑翼上扬时阻力较大，效率较低，能产生的升力有限，很难实现重载飞行；专利号为ZL200910073435.8的中国专利公开的一种结构较复杂的靠扑翼提升机构使扑翼片复位的扑翼升力生成装置和现有的半转机构扑翼装置，虽然效率较传统扑翼高些，但翼片下扑过程中，只有中间位置翼片处于水平位置，其它时候翼片与水平面都存在一个夹角，越离开中间位置夹角越大，产生的升力是翼片作用力的竖直方向的分量，水平方向的分量成了损耗，故该两种现有的扑翼机的扑翼装置产生升力的效率也有限。

发明内容

本发明的目的是克服现有扑翼机的上述不足，发明一种效率更高的非对称旋转扑翼飞行器。

一种非对称旋转扑翼飞行器，主要由机身、尾部螺旋桨、左扑翼装置、右扑翼装置和起落架组成。机身内配有操控系统和与地面设备相匹配的遥控装置。左扑翼装置和右扑翼装置结构、参数和工作原理都相同并对称布置于机身的左右两侧，用来产生升力。机身上左右对称分布着左缺口和右缺口，它们是为了方便左扑翼装置和右扑翼装置运转而设置的。尾部螺旋桨由小电机驱动，尾部螺旋桨旋转平面能向左或向右倾斜，在操控系统的操控下能产生向上、向左侧或向右侧的拉力，以实现该飞行器的俯仰及偏航飞行姿态。小电机、操作系统的舵机和遥控装置采用锂电池供电。起落架采用滑撬式起落架。左扑翼装置和右扑翼装置分别安装在机身的左缺口和右缺口处。

右扑翼装置的具体结构是：它包括发动机、减速器、主轴、转臂架、导向罩、中心半齿齿轮和安装在转臂架上的均匀分布在中心半齿齿轮周围的四个结构相同的转翼装置。中心半齿齿轮是一个只有半周带齿的齿轮，它通过主轴的轴套固定安装于机身上，中心半齿齿轮的带齿半周朝右，无齿半周朝左，无齿半周的边缘半径小于带齿半周的齿谷半径，以免转翼装置的近心齿轮的齿经过时碰触到中心半齿齿轮的无齿半周。主轴纵向水平布置，主轴的后段与转臂架固连于转臂架的中心，主轴的后端通过轴承安装在机身上，主轴的中段通过轴承与中心半齿齿轮相连于中心半齿齿轮的中心孔内，主轴的前段除前端外被主轴的轴套套住，主轴的轴套的后端与中心半齿齿轮固连，主轴的轴套的前端与机身固连，主轴能在中心半齿齿轮的中心孔内和主轴的轴套内灵活转动；主轴的前端与减速器相连，发动机固定在机身上，发动机的动力通过减速器传递给主轴。转臂架是由四条相同的转臂组成的一个完全对称的十字支架，用来支撑四个转翼装置。每个转翼装置包括近心齿轮、远心齿轮和翼片。翼片为刚性矩形平板翼片。翼片的左右两条母线边中部安装有用以减小翼片左右两端紧贴导向罩内壁滑动摩擦的能灵活滚动的减摩滚筒。翼片的后端对称固定在远心齿轮的前端面中部，翼片与远心齿轮垂直；远心齿轮的转轴通过轴承安装在转臂架的转臂的末梢，近心齿轮的转轴通过轴承安装在转臂架的转臂的中部，同一转翼装置上的远心齿轮与近心齿轮啮合，其传动比为1∶1。四个近心齿轮在主轴的右侧时均与中心半齿齿轮啮合，其啮合传动比为1∶1。导向罩呈半圆弧形，靠左固定安装在机身上，导向罩的包角范围稍大于180°，上至当转臂架的一条转臂处于12点钟位置时相应的翼片的处于右侧的减摩滚筒处，下至当转臂架的一条转臂处于6点钟位置时相应的翼片的处于左侧的减摩滚筒处。导向罩内壁是以主轴的轴线为中心线的光滑的圆弧形曲面，该圆弧半径尺寸刚好使得翼片在主轴的左侧运行时翼片左右两端的减摩滚筒都能同时紧贴导向罩内壁滚动，确保翼片在主轴左侧从最低处运行到最高处的过程中始终保持与转臂架的相应的转臂垂直。为了翼片在主轴的下方从主轴的右侧往左侧运行刚好运行到最低处时翼片的减摩滚筒能顺利过渡到导向罩内壁，导向罩下端设置了与内壁光滑连接的向下并向外弯曲的一小段。组装右扑翼装置时，确保转臂架的转臂处于主轴正上方竖直位置时相应的翼片水平布置。转臂架的每个转臂结构相同，转臂的断面为翼型。