[发明专利]放电过程中动力电池的荷电状态计算方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种放电过程中动力电池的SOC(State of Charge，荷电状态)计算方法和装置。

背景技术

动力电池的可用Ah(ampere-hour，安培小时)容量估算的准确度直接关系到用户在使用电动汽车时能否完成本次行程，是否能达到本次行程的终点，能否在车辆行驶过程中在动力电池电量消耗完之前给用户有效的告警信息。

电池的额定Ah容量受电池的寿命、电池的充放电循环次数、温度等各种因素的影响。动力电池在车辆运行过程中，电池的工况比较恶劣，然而电池在小电流放电过程中(慢充)，电池的各项参数状态例如：放电电流、温度、单体电压等比较稳定，可以充分地估计电池的额定Ah容量。因此准确地估计电池的额定Ah容量和可用Ah容量对电动汽车续驶里程估计、SOC(State of Charge，荷电状态)估算有很重要的意义。

目前，现有的动力电池的SOC估计方法只能粗略对估算出电池的可用容量百分比，没有考虑到电池温度、单体电压等参数对电池SOC、额定Ah容量、可用Ah容量估算的影响。当环境温度变化、动力电池老化等现象发生时，现有的动力电池的SOC估计方法并不能准确反映电动汽车的续驶里程。

发明内容

本发明的实施例提供了一种放电过程中动力电池的SOC计算方法和装置，以实现准确地测量出放电后的电池的SOC。

一种放电过程中动力电池的荷电状态计算方法，包括：

在动力电池放电结束后，判断动力电池的放电状态是否满足放电开路电流电压OCV校正的要求，如果满足，则通过OCV校正计算出电池的池组荷电状态SOC；否则，通过Ah积分运算计算出电池的SOC。

所述的放电OCV校正的要求包括放电时间大于设定时间和/或放电电流小于设定电流值。

所述的通过OCV校正计算出电池的池组荷电状态SOC包括：

通过温度传感器采集动力电池的当前温度，处理器通过该当前温度查询所述动力电池的温度和额定Ah容量之间的对应图表，得到动力电池的额定Ah容量Ah_F_OCV；

通过电压传感器采集动力电池中的各个电池单体的电压，根据动力电池的放电时间和放电电流确定放电后的各个电池单体的电压的调整值，根据该调整值对采集的电池单体的电压进行调整，处理器计算出调整后的所有电池单体的电压的平均值，根据所述平均值查询放电过程中的电池的平均电压和可用Ah容量之间的对应图表，得到OCV校正后的可用Ah容量Ah_U_OCV；

根据所述Ah_F_OCV、Ah_U_OCV计算出OCV校正后的SOC：SOC_OCV，SOCOCV=Ah_UOCVAh_FOCV*100.]]>

所述的方法还包括：

将通过OCV校正计算出电池的SOC：SOC_OCV和通过Ah积分运算计算出电池的SOC：SOC_Ah进行比较；

如果SOC_OCV>＝SOC_Ah，将通过安时积分算法计算出电池的当前的额定Ah容量Ah_F_Ah、可用Ah容量Ah_U_Ah和SOC_Ah作为电池的状态参数；

如果SOC_OCV<SOC_Ah，则将OCV校正计算出电池的额定Ah容量Ah_F_OCV、可用Ah容量Ah_U_OCV和SOC_OCV作为电池的状态参数。

所述的方法还包括：

将放电过程中动力电池的状态参数存储在存储介质中，所述状态参数包括额定Ah容量、可用Ah容量和SOC，电池管理系统或处理单元重新初始化运行时读取所述存储介质中存储的动力电池的状态参数。