[发明专利]模拟发动机剩余推力的风洞多体分离自由飞试验方法

权利要求书

1.一种模拟发动机剩余推力的风洞多体分离自由飞试验方法，其特征在于，包括：

提供一个两级飞行器模型并以该两级飞行器模型模拟真实两级飞行器，所述两级飞行器模型包括二级飞行器和一级飞行器，所述二级飞行器通过第一分离解锁装置可分离地连接至所述一级飞行器的头部，一弹簧套设置于所述一级飞行器的尾部，所述弹簧套的后端部具有开口，一弹簧容设于所述弹簧套内，一弹簧盖板通过第二分离解锁装置可分离地连接至所述弹簧套，至少部分地覆盖所述开口，从而使所述弹簧处于预压缩状态，一负载连接于所述弹簧盖板；

发射所述两级飞行器模型，并使所述两级飞行器模型在飞行过程中保持姿态不变；

待所述两级飞行器模型飞行一段距离后，使所述第一分离解锁装置解锁，从而使一级飞行器和二级飞行器彼此无相对运动地分离，同时，使所述第二分离解锁装置解锁，其中，从所述第二分离解锁装置解锁的瞬间至所述弹簧完全释放的过程中，以作用在所述一级飞行器上的弹簧力模拟真实两级飞行器中发动机的剩余推力，在所述弹簧完全释放时，所述一级飞行器与所述负载彼此分离；

对所述一级飞行器和所述二级飞行器在所述一级飞行器和所述负载的分离瞬间以及分离后的运动特性和气动特性进行测试。

2.如权利要求1所述的模拟发动机剩余推力的风洞多体分离自由飞试验方法，其特征在于，在所述第一分离解锁装置解锁之前，使所述两级飞行器模型沿直线飞行。

3.如权利要求2所述的模拟发动机剩余推力的风洞多体分离自由飞试验方法，其特征在于，从所述第二分离解锁装置解锁的瞬间至所述弹簧完全释放的过程中，在所述一级飞行器、所述负载和所述弹簧所构成的体系中，利用动量守恒定律公式和能量守恒定律公式计算所述一级飞行器所获取的应变能，并且以所述一级飞行器所获取的应变能模拟真实两级飞行器中发动机的剩余推力的能量。

4.如权利要求3所述的模拟发动机剩余推力的风洞多体分离自由飞试验方法，其特征在于，所述一级飞行器与所述负载的质量相等。

5.如权利要求4所述的模拟发动机剩余推力的风洞多体分离自由飞试验方法，其特征在于，发射所述两级飞行器模型时，使所述两级飞行器以逆流场的初速度进入至风洞的均匀流场中。

6.如权利要求1所述的模拟发动机剩余推力的风洞多体分离自由飞试验方法，其特征在于，利用高速摄像机拍摄所述一级飞行器和所述二级飞行器在所述一级飞行器和所述负载的分离瞬间以及分离后的运动轨迹。

7.如权利要求1所述的模拟发动机剩余推力的风洞多体分离自由飞试验方法，其特征在于，所述第一分离解锁装置包括：

至少一对第一贯通孔，开设于所述一级飞行器的头部的侧壁，相对于所述一级飞行器的轴线彼此间隔一定角度设置；

至少一对第二贯通孔，开设于所述二级飞行器的尾部的侧壁，其中，所述二级飞行器的尾部套设于所述一级飞行器的头部外侧；

至少一对第一锁紧线，每个第一锁紧线穿过一个第一贯通孔和一个第二贯通孔，并且该第一锁紧线的一端设置有限制该第一锁紧线从该第一贯通孔和该第二贯通孔脱离的第一止挡部；以及

第一解锁拉线，其一端连接至所有第一锁紧线的另一端，所述第一解锁拉线的另一端延伸至所述一级飞行器以及所述二级飞行器的外部，且所述第一解锁拉线的强度比任一第一锁紧线的强度大；

其中，在所述第一分离解锁装置解锁时，通过所述第一解锁拉线将所有的第一锁紧线拉断，从而使所述一级飞行器与所述二级飞行器彼此无相对运动地分离。

8.如权利要求7所述的模拟发动机剩余推力的风洞多体分离自由飞试验方法，其特征在于，所述第二分离解锁装置包括：

至少一对第三贯通孔，开设于所述弹簧套的侧壁，相对于所述弹簧套的轴线彼此间隔一定角度设置；

至少一对第四贯通孔，开设于所述弹簧盖板；

至少一对第二锁紧线，每个第二锁紧线穿过一个第三贯通孔和一个第四贯通孔，并且该第二锁紧线的一端设置有限制该第二锁紧线从该第三贯通孔和该第四贯通孔脱离的第二止挡部；以及

第二解锁拉线，其一端连接至所有第一锁紧线的另一端，所述第二解锁拉线的另一端延伸至所述一级飞行器的外部，且所述第二解锁拉线的强度比任一第二锁紧线的强度大；

其中，在所述第二分离解锁装置解锁时，通过所述第二解锁拉线将所有的第二锁紧线拉断。