[发明专利]驱动装置用轴承

说明书

技术领域

本发明涉及一种驱动装置用轴承，属于轴承技术领域。

背景技术

随着科技的发展，现代工业正逐步向生产设备大型化、复杂化、高速化和自动化方向发展，在提高生产率、降低成本、节约能源、减少废品率、保证产品质量等方面具有很大的优势。

随着铁路技术的推广应用，大量机车投入运行，机车中各部件的好坏直接影响着机车的性能。轴承作为机车关键零部件之一，在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的作用，其主要连接机车中各传动轴，承受各种力的冲击，其可靠性关系到机车的安全运行。驱动装置的轴承直接承受机车牵引电动机和齿轮产生的力，因此，机车驱动装置的轴承性能影响机车的运行特性。

由于机车牵引齿轮类型的不同，造成选择的驱动装置用轴承类型往往也不同。目前机车牵引驱动装置用轴承大部分采用内圈单挡边并带平挡圈的滚子轴承，在加工、装配、拆卸等过程中相对较为复杂，在运转过程中由于平挡圈和轴承内圈配合或者对中性不好而导致轴承出现问题，从而损坏整个系统。

发明内容

本发明为解决上述技术问题，提出一种结构简单，有利于加工、便于安装和拆卸的驱动轴承。

这种驱动装置用轴承，轴承外圈套装在轴承内圈外部，轴承外圈与轴承内圈之间设有保持架，滚动体安装在保持架的窗体内，轴承内圈靠近滚动体的两端面设有向外倾斜的斜面，轴承外圈两端面上设有挡边，滚动体与挡边接触，且轴承外圈的挡边与滚动体接触的端面为倾斜的端面。

所述的滚动体与保持架之间设有间隙。

所述的保持架分别与轴承外圈和轴承内圈保持间隙。

本发明的有益效果是：轴承外圈设有挡边，可以承受加工时产生的冲击振动或其他原因产生的轴向力，大大增加了驱动装置用轴承的抗冲击、抗振动能力；且轴承外圈端面与挡边之间设有圆弧过渡，改善了润滑效果，提高轴承承载能力；使驱动轴承整体结构紧凑，装配形式方便轴承拆卸。

附图说明

图1为驱动装置用轴承的剖面结构示意图。

附图标记如下：1-轴承外圈，2-轴承内圈，3-保持架，4-滚动体，5-挡边。

具体实施方式

下面结合附图对这种驱动装置用轴承进行进一步说明。

图1所示，轴承外圈1套装在轴承内圈2外部，轴承外圈1与轴承内圈2之间设有保持架3，滚动体4安装在保持架3的窗体内。轴承内圈2靠近滚动体4的两端面设有向外倾斜的斜面，便于装配和拆卸，轴承外圈1两端面上设有挡边5，挡边5能够承受由于冲击振动或其他原因产生的轴向力，滚动体4与挡边5接触，且轴承外圈1的挡边与滚动体4接触的端面为倾斜的端面。

这种驱动装置用轴承，轴承外圈1套装在轴承内圈2外部，轴承外圈1与轴承内圈2之间设有保持架3，滚动体4安装在保持架3的窗体内，保持架3的作用在于引导滚动体4以及将滚动体4保持在轴承滚道中，防止跑珠，避免滚动体4之间互相咬磨，同时使滚动体4沿圆周均布化，减少驱动装置用轴承在运转中窜动带来的不利影响，引导并带动滚动体4在正确的滚道上滚动，轴承内圈2靠近滚动体4的两端面设有向外倾斜的斜面，便于装配和拆卸，斜面可以方便轴承内圈2的安装，斜面克服了现有技术中在轴承外圈1与轴承内圈2套装时的繁琐，当拆卸时，斜面使轴承内圈2更容易与轴承外圈1分离，从而大大方便了驱动装置用轴承的装配和拆卸。轴承外圈1两端面上设有挡边5，挡边5能够承受由于冲击振动或其他原因产生的轴向力，大大增加了驱动装置用轴承的抗冲击、抗振动能力，且挡边5与滚动体4接触的端面为倾斜的端面，倾斜的端面向外倾斜，挡边5与滚动体4的接触面变小，在拆卸时，使滚动体4更容易与轴承内圈2分离，并且接触面变小后，润滑脂更容易进入轴承外圈1与滚动体4之间，增强了润滑效果，延长了驱动装置用轴承的使用寿命，滚动体4与挡边5接触，挡边5与保持架3配合，防止滚动体4在受力时脱落。

所述的滚动体4与保持架3之间设有间隙，减小滚动体4与保持架3之间的摩擦和发热量。

所述的保持架3分别与轴承外圈1和轴承内圈2保持间隙，由于挡边5以及保持架3本身的作用，滚动体4也不会掉出。

使驱动装置用轴承整体结构紧凑，装配形式方便轴承拆卸，提高轴承的承载能力。

以上所述，仅是本发明型的较佳实施例而已，并非对本发明型作任何形式上的限制，虽然本发明型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明型技术方案范围内，当可利用上诉揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明型技术方案的内容，依据本发明型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明型技术方案的范围内。