[发明专利]一种可以增强和调整无尾布局飞机航向稳定性的进气道唇口

权利要求书

1.一种可增强和调整无尾布局飞机航向稳定性的进气道唇口，所述无尾布局飞机有两个进气道并列对称设置，其特征在于所述进气道唇口与机身轴线垂面存在非零夹角。

2.根据权利要求1所述的一种可增强和调整无尾布局飞机航向稳定性的进气道唇口，其特征在于所述两个进气道唇口面积相同、唇口与机身轴线垂面的夹角相同。

3.根据权利要求2所述的一种可增强和调整无尾布局飞机航向稳定性的进气道唇口，其特征在于所述两个进气道唇口对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种可增强和调整无尾布局飞机航向稳定性的进气道唇口，其特征在于所述进气道唇口与机身轴线垂面之间的夹角为唇口倾角，向机首方向倾斜为正，向机尾方向倾斜为负，唇口倾角与航向稳定性之间的函数关系为：Cn= (T_C×(Cos(γ-β)- Cos(γ+β))/Cos(γ) ×L_E)/2(q×S×L)；

其中：Cn为偏航力矩系数，T_C为正常进气量时的发动机标准推力，γ为倾角，β为侧滑角，L_E为两台发动机推力中心的展向距离，q为参考动压，由自由来流的密度和速度计算得到，S为参考面积，取机翼的投影面积，L为参考长度，取机翼的展长。

5.根据权利要求4所述的一种可增强和调整无尾布局飞机航向稳定性的进气道唇口，其特征在于所述航向稳定性需要增强时，取最大倾角。

6.根据权利要求4所述的一种可增强和调整无尾布局飞机航向稳定性的进气道唇口，其特征在于所述航向稳定性需要减小、增加航向机动性时，取最小倾角。

7.一种可增强和调整无尾布局飞机航向稳定性的进气道唇口，所述飞机有两个进气道并列对称设置，其特征在于所述进气道唇口与机身轴线垂面形成一个唇口倾角；所述进气道唇口设置有调节机构，所述调节机构控制进气道唇口倾角角度的改变。

8.根据权利要求7所述的一种可增强和调整无尾布局飞机航向稳定性的进气道唇口，其特征在于所述进气道唇口与机身轴线垂面的夹角为唇口倾角，向机首方向倾斜为正，向机尾方向倾斜为负，唇口倾角与航向稳定性之间的函数关系为：Cn= (T_C×(Cos(γ-β)- Cos(γ+β))/Cos(γ) ×L_E)/2(q×S×L)；

其中：Cn为偏航力矩系数，T_C为正常进气量时的发动机标准推力，γ为倾角，β为侧滑角，L_E为两台发动机推力中心的展向距离，q为参考动压，由自由来流的密度和速度计算得到，S为参考面积，取机翼的投影面积，L为参考长度，取机翼的展长。