[发明专利]全封闭无粉尘上料装置无效
申请号: | 201410774278.4 | 申请日: | 2014-12-16 |
公开(公告)号: | CN104495226A | 公开(公告)日: | 2015-04-08 |
发明(设计)人: | 张发院;张国印;黄忠义;黄庆显;李雪峰;郭亚伟 | 申请(专利权)人: | 平顶山鸿顺源工贸有限公司 |
主分类号: | B65G17/12 | 分类号: | B65G17/12;B65G21/08 |
代理公司: | 郑州市华翔专利代理事务所(普通合伙)41122 | 代理人: | 马鹏鹞 |
地址: | 467000河南省平顶山市*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 封闭 粉尘 装置 | ||
技术领域
本发明属于上料设备,具体是一种能有效降低粉尘量的全封闭无粉尘上料装置。
背景技术
上料设备是现今应用十分广泛的一种设备,它能够有效的节省人工、提高工作效率,现行的上料装置多为倾斜的传送带式结构,该种传送带的传送粉尘状物料时易造成粉尘扬起,污染性较大,且该种传送带在占用场地较大,在一些狭小的地区使用该种设备极为不便。
发明内容
本发明提供了一种能够有效降低粉尘量的全封闭无粉尘上料装置,它采用封闭式的上料机构,且本结构为立式结构,占用的空间较小,能够狭小的工作环境中实现操作。
本发明实现上述目的采用以下技术方案:
全封闭无粉尘上料装置,它包括机架、支座、机壳、链条、链轮、上料斗、下料斗、过滤筛、侧伸支臂、传送带、电动机。
所述的机架底部四角设有相应的支座;所述的机壳连接在机架的上部,所述的下料斗设在机架左侧下部的机架上,所述的下料斗下部开有通往机壳内部的通孔;所述的下料斗上部连接有倾斜设置的过滤筛,所述过滤筛的左侧铰接在下料斗上,右侧通过弹簧连接到机壳外部;所述的机壳内竖直方向上设有两个并列分布的链轮,链轮上安装有链条,所述的上料斗设有多个,多个上料斗均匀连接在链条上;所述的侧伸支臂连接在机壳右侧顶部,侧伸支臂为方形管状结构,所述的传送带设在侧伸支臂内部。
所述的电动机设在机壳左侧上部,电动机上安装有第一主动带轮;机壳中上部中间设有一根贯穿机壳前后的传动轴,所述传动轴前后两段分别安装第二主动带轮和减速带轮;所述的链轮上连接有第一从动带轮,所述的传送带的辊筒上连接有第二从动带轮;所述的第一主动带轮和减速带轮之间通过皮带连接,所述的第二主动带轮分别与第一从动带轮和第二从动带轮通过皮带连接。
所述的机壳顶部采用直径大于机壳宽度的半圆形结构,便于上料斗将物料扬至传送带上。
所述的机壳上与两链轮之间相对用的位置设有前后贯通的条形孔。
所述的上料斗采用截面为扇形的长条槽状构造。
所述的上料斗与链条之间的连接方式为在链条侧面连接直角支架,在上料斗侧面开设连接孔;通过连接孔和对应的螺栓将上料斗和直角支架连接。
所述的链轮和链条的组合共设有两组,两组链轮和链条采用同轴的方式安装在机壳内部,所述的上料斗连接在两条链条上,增加了上料时上料斗的稳定性。
本发明采用该种结构能够很好的实现物料的过滤和提升,整体结构简单,使用过程中上料的稳定性好,因采取了封闭式的上料方式,所以使用的过程中不会产生过多的扬尘,有效的控制了环境的污染,立式结构占用的空间较小,因此其适用面也大大增加。
附图说明
图1为本发明的示意图。
图2为本发明的主视图。
图3为本发明的后视图。
图4为上料斗的示意图。
图5为上料斗和链条之间连接的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明。
如图1所示的全封闭无粉尘上料装置,它包括机架1、支座2、机壳3、链条4、链轮5、上料斗6、下料斗7、过滤筛8、侧伸支臂9、传送带10、电动机11。
机架1底部四角设有相应的支座2;机壳3连接在机架1的上部,机壳3上与两链轮5之间相对用的位置设有前后贯通的条形孔31;下料斗7设在机架1左侧下部的机架1上,所述的下料斗7下部开有通往机壳3内部的通孔;所述的下料斗7上部连接有倾斜设置的过滤筛8,所述过滤筛8的左侧铰接在下料斗7上,右侧通过弹簧81连接到机壳3外部;所述的机壳3内竖直方向上设有两个并列分布的链轮5,链轮5上安装有链条4,所述的上料斗6设有多个,多个上料斗6均匀连接在链条4上;侧伸支臂9连接在机壳3右侧顶部,侧伸支臂9为方形管状结构,传送带10设在侧伸支臂9内部。
链轮5和链条4的组合共设有两组,两组链轮5和链条4采用同轴的方式安装在机壳3内部,上料斗6连接在两条链条上4,增加了上料时上料斗6的稳定性。
如图2和图3所示,电动机11设在机壳3左侧上部,电动机11上安装有第一主动带轮121;机壳3中上部中间设有一根贯穿机壳前后的传动轴12,所述传动轴12前后两端分别安装第二主动带轮122和减速带轮123;所述的链轮5上连接有第一从动带轮124,所述的传送带10的辊筒上连接有第二从动带轮125;所述的第一主动带轮121和减速带轮123之间通过皮带连接,所述的第二主动带轮122分别与第一从动带轮124和第二从动带轮125通过皮带连接。
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