[发明专利]一种电机控制器的壳体结构

说明书

技术领域

本发明属于电机控制器的技术领域，尤其涉及一种电机控制器的壳体结构。

背景技术

电机控制器正向着高频、大功率和高集成度化方向发展，器件在工作过程中有较大的损耗，产生大量的热量，使其或模块的温度升高，为降低产品热失效率，需根据发热的情况采取相应的冷却措施以保证设备的可靠性；同时出于对产品结构空间小型化、高集成度、操作便利性等的要求，需要开发设计具有良好散热性能的电机控制器结构。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，提供一种电机控制器的壳体结构，有效提高电机控制器的散热速率。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种电机控制器的壳体结构，其特征在于，包括壳体主体和散热装置，所述壳体主体为底端开口的框体结构，壳体主体的前侧板为接线端，壳体主体顶部中心设有向内的凹槽，所述散热装置安设于所述凹槽内。

按上述方案，所述壳体主体的后侧板、左侧板、右侧板及顶板的外表面均布呈发散状曲线分布的散热翅片。

按上述方案，所述散热装置为风扇，所述风扇安设于所述凹槽内，凹槽口覆盖有风扇罩，所述风扇罩上开有数个窗口，风扇罩的外侧端面上均布所述散热翅片。

按上述方案，所述散热翅片呈发散状曲线排列。

按上述方案，所述壳体主体的顶部设有线缆端子，所述风扇通过所述线缆端子连接电源。

本发明的有益效果是：1、提供一种电机控制器的壳体结构，增加了风扇为电机控制器散热，提高了散热速率；2、壳体外表面均布散热翅片，改善自然冷却的效果。

附图说明

图1为本发明一个实施例的壳体的结构示意图。

图2为本发明一个实施例的壳体的整体拆装的结构示意图。

其中：1.壳体主体，2.散热翅片，3.风扇，4.风扇罩，5.线缆端子。

具体实施方式

为更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。

如图1-2所示，一种电机控制器的壳体结构，包括壳体主体1和散热装置，壳体主体1为底端开口的框体结构，其内部空腔安设功率器件，壳体主体的前侧板为接线端，壳体主体的顶部中心设有向内的凹槽，散热装置安设于凹槽内，方便安装散热装置的同时，有利于集中对热量较密集的区域散热，从而有效带走大部分热量，提高散热效率；壳体主体1的后侧板、左侧板、右侧板及顶板的外表面均布呈发散状曲线分布的散热翅片2，散热翅片2呈发散状曲线排列，顶板的外表面的散热翅片作分段齿形设计，有效增大了电机控制器的散热面积，后侧板、左侧板及右侧板的散热翅片的排列形成导风槽，起到汽车在行进中的散热导流作用。

散热装置为风扇3，风扇3安设于凹槽内，凹槽口覆盖有风扇罩4，风扇罩4上开有数个窗口，风扇罩的外侧端面上均布分段齿形的散热翅片，既能起到防护风扇的作用，又不影响整机外观结构的统一性；壳体主体1的顶部设有线缆端子5，风扇通过线缆端子5连接电源，风扇及其供电的线缆端子均采用IP65的防护设计，保证一定的防护效果。