[发明专利]驱动机构和设置有驱动机构的开口车顶构造

说明书

本发明涉及车辆的开口车顶构造的驱动机构，包括：静止引导部分，限定了第一引导沟槽；托架，具有前端部和后端部，其中前端部设置有引导块，其与第一引导沟槽配合，使托架能够相对于静止引导部分滑动和转动；提升单元，在静止位置处定位成与后端部配合，以提升或降低后端部并允许托架相对于提升单元滑动；和从动滑动件，通过驱动装置能沿运动方向相对于静止引导部分运动，一方面其适于使引导块沿第一引导沟槽运动，另一方面其适于驱动提升单元以提升和降低后端部。驱动机构还包括面板承载体，其由托架支撑，并能相对于托架沿与托架相对于静止引导部分滑动的方向大致对应的方向滑动，其中从动滑动件还适于引起面板承载体相对于托架的滑动运动。

技术领域

本发明首先涉及用于车辆的开口车顶构造的驱动机构，其包括：静止引导部分，其限定了第一引导沟槽；托架，其具有前端部和后端部，其中托架的前端部设置有引导块，引导块与第一引导沟槽配合，使得托架能够相对于静止引导部分滑动和转动；提升单元，其在静止位置处定位成用以与托架的后端部配合，以提升或降低后端部并且允许托架相对于提升单元进行滑动运动；以及从动滑动件，其通过驱动装置能够沿着运动方向相对于静止引导部分运动，一方面，从动滑动件适于使托架的引导块沿着第一引导沟槽运动，另一方面，从动滑动件适于驱动提升单元以用于提升和降低托架的后端部。

背景技术

这样的驱动机构可见于EP-A-2.607.125，并且用来打开和关闭具有由托架承载的可动车顶面板的车顶开口。在该驱动机构(以及由此车顶面板)的最远打开位置中，可动车顶面板的稳定性(除了别的以外)将由引导块和提升单元之间的距离确定。这个距离越大，则稳定性越高。然而，在现代车辆中，需要在车顶面板的最远打开位置中增加设置所谓的可开启开口(handsthrough opening)。经过这样的增加可以通过减小引导块和提升单元之间的距离来获得，但是这将严重危及稳定性。

发明内容

本发明的目的在于提供改进的运动机构，其允许在不降低稳定性的情况下增加可开启开口。

因此，根据本发明，驱动机构还包括面板承载体，该面板承载体由托架支撑，并且能够相对于托架沿着与托架相对于静止引导部分进行滑动运动的方向大致相对应的方向进行滑动运动，其中从动滑动件还适于引起面板承载体相对于托架的滑动运动。

本发明提供一种驱动机构，其中不仅托架能够相对于静止引导部分进行滑动运动，而且其中设有额外的面板承载体(如字面理解，其可以承载面板，例如车顶面板)，该面板承载体能够相对于托架进行滑动运动。面板承载体(以及与其连接的任何部分，例如车顶面板)的所得的总运动是两种滑动运动的和。这允许在增加可开启开口的同时保持引导块和提升单元之间的稳定性所需的最小距离。通过在驱动机构的最远打开位置中增大引导块和提升单元之间的距离(例如将所谓的基部长度从30％增大到50％)，甚至能够将较大的可开启开口与增加的稳定性组合起来。

另外，使用从动滑动件来引起面板承载体相对于托架的滑动运动，使得驱动机构的复杂度保持最小，原因是所述从动滑动件已经存在，并且其运动基本上将不会改变(除了从动滑动件通过驱动装置运动越过的距离增加之外)。

要注意的是，相对于本说明书，对静止引导部分的参考不应当理解为受限于单个静止引导部分。尽管可能单个静止引导部分能够实现本文中相对于这种静止引导部分所述的所有功能(并且可以包括所有的部件)，但是还应当想到，这些功能中的一些通过车辆的一个或多个其它静止部分来实现。

另外，要注意的是，在整个说明书中，第一部件或部分上设置的诸如弯曲部或沟槽的引导构件以及第二部件或部分上的诸如引导块或销的被引导构件，还涵盖了在第二部件或部分上设置这样的引导构件以及在第一部件或部分上设置被引导构件。

在根据本发明的驱动机构的一个实施例中，面板承载体设置有承载体驱动销，并且其中从动滑动件包括用于与承载体驱动销配合的第一引导弯曲部。因此，从动滑动件和面板承载体之间的配合可以以简单但可靠的方式实现。