[发明专利]用于整理座舱显示系统上的图像的系统和方法

说明书

用于整理座舱显示系统上的图像的系统和方法。提供了整理在主飞行器上的座舱显示系统上的图像的航空电子系统和方法，从而增加飞行员的态势感知。航空电子显示系统包括处理器和显示系统。处理器耦合到显示系统、用户输入设备和信息层的多个源。当整理过程被启用时，过滤参数被应用于所选择的信息层，并且提供经过滤信息层的图形显示。可调整的过滤参数可应用于显示在座舱显示系统上的信息层中的任何一个。

技术领域

本文描述的主题的实施例通常涉及航空电子显示系统，且更具体地涉及整理（de-clutter）主飞行器（host aircraft）上的座舱显示系统上的图像，因而增加飞行员的态势感知。

背景技术

现代航空电子显示系统已被广泛地设计成视觉地传送相当大量的信息。所显示的信息来源于各种数据库、传感器、应答器和广播。信息被组织在“信息层”中（例如飞行路径信息、助航设备（NAVAID）、空域信息、地形信息、天气信息、交通信息等）。各种信息层被组合以在航空电子显示系统上提供统一的图形显示。

通常，交通是在航空电子显示器上与各种其它信息层同时显示的信息层。交通信息包括描绘交通的位置和方位的图形交通符号，每个具有数据标签以提供增强的交通信息。增强的交通信息包括飞行识别、关闭率（closure rate）、飞行器类型等。

航空电子显示系统通常利用交通信息的座舱显示器（CDTI）来监视交通信息。CDTI从多个源（例如自动相关监视-广播（ADS-B）、交通信息服务广播（TIS-B）和TCAS（交通碰撞避免系统））来获得交通信息。在飞行器监视方面的进步已经增加了由这些源提供的交通信息的量，例如ADS-B提供甚至来自非常远的交通的交通位置和速度数据。这个大量的交通信息可以在显示器上创建杂乱（clutter）。

飞行员通过将范围设置（range setting）输入到范围选择器中来控制在导航显示器（ND）上观看的东西。范围设置应用于显示在导航显示器上的所有信息层。根据上下文，飞行员可能需要选择较高范围设置来观看天气信息或飞行路径的完整的一段路程。在这些较高范围设置处，大量不需要的额外交通被显示，使显示器杂乱。飞行员可能想要选择低得多的范围设置来仅观看对主飞行器来说是本地的交通；然而，虽然较低的范围设置将不需要的额外交通信息排除在外，但是它同样将飞行员可能需要的、起源于其它信息层（例如天气、地形、飞行路径、NAVAIDS）的信息排除在外。

因此，存在对通过允许飞行员利用导航显示器上的范围选择器来增强航空电子显示并独立地控制根据选择的信息层（例如交通层）显示的信息的子范围而不影响其它信息层的显示的需要。这个增强的航空电子显示应接受各种参数（例如子范围、时间等）。这个双范围方法关于所选择的信息层整理在座舱显示器上的图像，因而增加了飞行员的态势感知。

发明内容

提供了适合于整理在主飞行器上的座舱显示器上的图像的方法。图像包括至少两个信息层。该方法基于过滤参数过滤来自所选择的信息层的数据。基于经过滤信息层和无过滤信息层来生成合成经过滤图像。然后显示合成已过滤图像。

提供了用于整理在主飞行器的座舱显示系统上的图像的另一方法。图像包括多个层。表示多个可选择的参数的符号显示在座舱显示系统上。可选择的参数之一被选择，且交通层随之被过滤。生成包括经过滤交通层和多个无过滤信息层的合成经过滤图像。然后显示合成已过滤图像。

此外，提供了用于整理主飞行器的座舱显示系统上的图像的系统，其中图像包括多个层。显示系统和处理器被包括。第一源提供第一层并且第二源提供第二层。用户输入设备提供过滤参数。处理器耦合到显示系统、第一源、第二源和用户输入设备。处理器配置成接收过滤参数。基于过滤参数，处理器过滤第一层。基于经过滤第一层和第二层，生成合成的经过滤图像。在座舱显示器上生成图形地表示合成的经过滤图像的符号。

根据结合附图和这个背景进行的下面的详细描述和所附权利要求，其它期望的特征将变得明显。

附图说明