[发明专利]轮胎两次法成型设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎成型机，特别涉及一种轮胎两次法成型设备。

背景技术

在我国高速公路、运输业的不断持续发展下作为制造全钢载重子午线轮胎最重要的设备之一，全钢载重子午线轮胎成型机得到巨大的发展。目前市场上普遍使用的两鼓成型机与三鼓成型机均为一次法成型机，两鼓成型机，生产效率低；而国内轮胎公司普遍使用的的三鼓成型机存在加工精度、安装精度、重复定位精度难保证等问题，尽管目前三鼓成型机在生产效率方面有较大突破，但是在轮胎胎胚成型质量方面却进入瓶颈，目前国内各大轮胎公司全钢子午线轮胎的平均退赔率达到7%，有个别轮胎企业退赔率甚至高达30%！因此开发具有生产效率高、成型胎胚质量好的全钢两次法成型机成为目前市场的迫切需求。

全钢载重子午线轮胎两次法成型机是专门针对矿山等恶劣路况以及低速、重载条件下全钢载重子午线轮胎在实际使用过程中容易出现的胎面不耐磨、易扎破和子口易爆裂等问题而专门针对此问题进行研发的轮胎胎胚成型设备。目前全钢子午线轮胎市场上全钢一次法三鼓成型机占主导地位，与全钢一次法两鼓成型机相比，成型效率有很大提高，但是在低速重载的实际使用中一次法成型机成型的全钢子午胎却暴露出胎面耐磨性能差、子口容易爆裂等严重问题，尤其是在矿山等较差的路况中尤为突出，一直无法克服，严重影响轮胎的使用寿命与驾乘人员的安全，由于轮胎的修复或循环利用成本较高因此造成巨大的资源浪费。此问题是目前的一次法成型工艺与一次法成型机无法彻底解决的，因此必须对全钢载重子午胎的成型工艺及成型设备进行重大改进创新。

发明内容

为克服现有技术的局限性，本发明提供了一种轮胎两次法成型设备。所述成型机由第一段成型机与第二段成型机组成，为四鼓结构，包括：胎身贴合鼓、一段成型鼓、带束贴合鼓和二段成型鼓。

本发明的技术方案是：一种轮胎两次法成型设备，由一段成型机与二段成型机组成，一段成型机包括桁架、一段胎身贴合鼓、供料架机构、胎身传递环、一段成型鼓主机和胎体筒转运小车；所述桁架呈倒U形结构，在桁架上方的横梁上依次设有所述一段胎身贴合鼓和所述胎身传递环，一段胎身贴合鼓内设有一个胎身贴合鼓传动箱和一套胎身滚压装置，一段成型鼓主机包括左右反包装置、左右正包装置、一段成型鼓及后压辊装置和一段成型鼓尾座，所述左右反包装置设置在桁架的下方，在左右反包装置与胎身传递环之间设有成型鼓尾座，左右反包装置包括左反包扣圈和右反包扣圈，所述成型鼓尾座与右反包扣圈通过机械机构相连接，左反包扣圈的一侧设有所述的一段成型鼓及后压辊装置，在一段成型鼓及后压辊装置的一侧设有所述的一段成型鼓主机，一段成型鼓主机内设有一段成型鼓传动箱；二段成型机包括卸胎装置、二段成型鼓主机、二段后压辊、胎面供料架、床身、灯光标尺、带束层供料架，所述卸胎装置通过机械固定装置设置在车体上，灯光标尺设置在车体的上方，二段成型鼓主机包括电机、二段成型鼓和二段带束层鼓，在二段成型鼓与二段带束层鼓之间设有所述二段传递环，所述二段传递环通过一个机械传递机构分别与二段成型鼓和二段带束层鼓相连接，带束层供料架设置在车体的一端的一侧，胎面供料架设置在车体的一端的另一侧，二段后压辊设置在二段成型鼓的一侧，胎体筒转运小车设置在车体上并位于一段成型机和二段成型机之间。

二段后压辊采用涨缩成型鼓滚压机构，所述机构内有伺服电机和三个滚轴，能进行三轴式动态滚压，伺服电机通过减速器分别与三个滚轴相连接，在减速器内设有变频电机与旋转编码器，伺服电机控制张开驱动滚压速度，变频电机与旋转编码器控制摆动驱动滚压角速度。

二段成型鼓包括由24块扇型块、伺服电机、机械调节装置、双作用气缸、连杆和滑块机构，双作用气缸通过机械装置分别与连杆和滑块机构相连接，伺服电机通过所述机械装置与所述连杆相连接，24块扇型块设置在机械调节装置的外部，二段成型鼓的伺服电机涨缩，24块扇型块撑起更接近圆形，伺服电机控制二段成型鼓的开合。

带束层供料架分四层带束层料，依次送到二段成型鼓上贴合，带束层供料架包括储料装置、后导向装置、输送装置、前导向装置和供料模板，所述储料装置、后导向装置、输送装置、前导向装置、供料模板依次设置在一条直线上。