[发明专利]安全轮胎用侧壁插件橡胶组合物及利用其制造的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种安全轮胎用侧壁插件橡胶组合物及利用其制造的轮胎。具体讲，就是涉及一种在未硫化状态下加工性优异，且耐热性、耐疲劳性、抗撕裂性优异，从而具有良好的防爆性能和低油耗性能的安全轮胎用侧壁插件橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎。

背景技术

尽管现有安全轮胎用侧壁插件橡胶通过采用含有间同1，2-聚丁二烯的聚丁二烯及丁二烯橡胶提高了耐疲劳性和抗撕裂性，但是由于这种橡胶在制造丁二烯时产生引发剂和迟延剂，因此会产生恶臭，不利于作业。

另外，含有所述间同1，2-聚丁二烯的聚丁二烯及丁二烯橡胶由于发热量大所以不利于低油耗性能，而且是仅由特定制造商供货的独占原料，很难确保充足供货。

另外，随着近来实施汽车二氧化碳排放量限制及轮胎欧洲标签制度，提高了对轮胎的低油耗性能要求及轮胎的安全性要求。

现有技术文献

专利文献

韩国专利公开第2013-0075235号(公开日期：2013.07.05)

发明内容

技术问题

本发明的目的在于，提供一种在未硫化状态下加工性优异，耐热性、耐疲劳性、抗撕裂性优异，从而具有良好的防爆性能和低油耗性能的安全轮胎用侧壁插件橡胶组合物

本发明的另一个目的在于，提供一种利用所述安全轮胎用侧壁插件橡胶组合物制造的轮胎。

技术方案

为了实现上述目的，依据本发明一个实施例的安全轮胎用侧壁插件橡胶组合物包括：含有天然橡胶30至60重量份及丁二烯橡胶40至70重量份的原料橡胶100重量份；碳黑40至70重量份；酚醛清漆树脂(Novolak Resin)3至10重量份；亚甲基供体0.2至2重量份。

所述丁二烯橡胶可以是顺式1，4-丁二烯的含量为97重量％以上且重均分子量(Mw)为7.0×10⁵至7.5×10⁵g/mol的高顺式丁二烯。

所述亚甲基供体为六亚甲基四胺。

所述碳黑的碘吸附比表面积为20至50g/kg，且其OAN(吸油数)可为85至120cm³/100g。

依据本发明另一实施例的轮胎是利用所述安全轮胎用侧壁插件橡胶组合物制造的。

下面，将对本发明进行更加详细的说明。

依据本发明一个实施例的安全轮胎用侧壁插件橡胶组合物包括：含有天然橡胶30至60重量份及丁二烯橡胶40至70重量份的原料橡胶100重量份；碳黑40至70重量份；酚醛清漆树脂3至10重量份；亚甲基供体0.2至2重量份。

所述天然橡胶，只要是众所周知的天然橡胶使用任何一种都可以，对原产地并没有特别的限制。所述天然橡胶以顺式-1，4-聚异戊二烯为主要成份。

所述天然橡胶的含量相对所述原料橡胶100重量份为30至60重量份。所述天然橡胶的含量在上述范围内就能够保持所述安全轮胎用侧壁插件橡胶组合物的耐用性能。

优选地，所述丁二烯橡胶采用高顺式丁二烯。所述高顺式丁二烯是一种替代包含现有间同1，2-聚丁二烯的聚丁二烯的产品，所述含有间同1，2-聚丁二烯的聚丁二烯虽然通过将10至20重量份的间同1，2-聚丁二烯分散到丁二烯橡胶中以提高硬度及拉伸强度等性能，但是其作为阻旋性能的发热性能却下降。本发明的安全轮胎用侧壁插件橡胶组合物采用分子链的线性度较高，顺式-1，4含量较高，分子量分布较窄的丁二烯橡胶，提高了低油耗性能。

所述高顺式丁二烯橡胶(high-cis butadiene rubber)的顺式1，4-丁二烯的含量达到97重量％以上，重均分子量(Mw)为7.0×10⁵至7.5×10⁵g/mol。当所述丁二烯橡胶的顺式含量达到97重量％以上时，顺式含量越高，滞后损耗越小，生坯强度(green strength)得以提高，从而使耐疲劳性、耐热性及橡胶强度提高。另外，当所述丁二烯橡胶的重均分子量达到7.0×10⁵至7.5×10⁵g/mol时，就会在不降低轮胎面用橡胶组合物的加工性的前提下，提高耐磨性。

所述高顺式丁二烯橡胶的含量相对所述原料橡胶100重量份为40至70重量份。如果所述高顺式丁二烯橡胶的含量相对所述原料橡胶100重量份为40重量份以下，就很难提高其耐磨性，如果超过70重量份，则门尼粘度升高，加工性下降。