[发明专利]蓄电池收纳箱以及该蓄电池收纳箱所用的中央隔板在审

专利信息
申请号: 201410782316.0 申请日: 2014-12-16
公开(公告)号: CN104733667A 公开(公告)日: 2015-06-24
发明(设计)人: 荻野由凉;三浦优;佐藤敏幸 申请(专利权)人: 古河电池株式会社
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/6566
代理公司: 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 代理人: 黄志华;金丹
地址: 日本神*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 蓄电池 收纳 以及 所用 中央 隔板
【说明书】:

技术领域

本发明涉及在底板和上板之间收纳有多个蓄电池的蓄电池收纳箱、以及蓄电池收纳箱所用的中央隔板。

背景技术

近年来,对地球环境问题的关注日益增加从而促进了清洁能源的导入,并正在寻求开发出具有更高能量密度、高能量容量的蓄电用蓄电池或智能电网用蓄电池。用于这些用途的蓄电池是将多个单电池进行串联或并联连接,从而用作电池组。

关于这种电池组,已提出了如下结构:以多段的方式设置蓄电池收纳箱,所述蓄电池收纳箱是在底板和上板之间并列地收纳有多个蓄电池,在蓄电池的电槽中设置加强筋,使加强筋之间成为通风口以促进散热(例如参照专利文献1)。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】

日本特开2010-277847号公报

发明内容

但是,在电槽中设置加强筋的结构存在如下的限制:通风口的尺寸小,可能会有散热不充分或散热量发生偏差的情况,而且还必须将电槽改成带有加强筋的结构。另外,在现有的结构中,由于每个蓄电池会发生散热不均,每个蓄电池的温度容易发生偏差,即使降低了电池组整体的平均温度,各蓄电池的状态也会产生差异,因此易于出现特定的蓄电池的劣化,作为电池组的寿命变短。

本发明是鉴于上述情况而完成的,其提供一种能够提高散热性的蓄电池收纳箱、以及蓄电池收纳箱所用的中央隔板。

为了解决上述课题,本发明的蓄电池收纳箱是在底板和上板之间收纳有多个蓄电池,在所述蓄电池收纳箱中,设置将所述蓄电池的收纳空间进行左右分隔的多个中央隔板,在所述底板、所述上板和所述中央隔板中的至少任意一个上,设置用于允许在预先规定的所述蓄电池之间进行通气的开口部,并切断在剩余的所述蓄电池之间的通气。根据该结构,能够提高散热性,并且在预先规定的蓄电池的温度高于其他蓄电池的情况下,能够抑制其温度的偏差。由此,能够实现散热性的提高和各蓄电池的均热化。

另外,本发明的特征在于,在所述预先规定的所述蓄电池之间配置的所述中央隔板具有:沿上下敞开的空洞部,所述底板和所述上板中的至少任意一个具有:与所述空洞部连通的狭缝。根据该结构,利用空洞部以及狭缝,能够促进上下方向的通气,并能够有效地进行散热。

此外,本发明的特征还在于,在所述预先规定的所述蓄电池之间配置的所述中央隔板具有:沿前后敞开的空洞部。根据该结构,利用前后方向的通气,还能够进行散热。

另外,本发明的特征还在于,具有从前方挤压所述蓄电池并且对所述中央隔板的前面进行覆盖的压板,所述压板具有与所述中央隔板的所述空洞部连通的狭缝。根据该结构,能够易于进行朝向前后方向的通气。

另外,本发明的特征还在于,通过所述底板、所述上板和所述中央隔板中的至少任意一个,来切断在所述剩余的所述蓄电池之间的通气。根据该结构,使用蓄电池收纳箱所具有的结构,就能够切断通气,还能够避免零件个数的增加。

此外,本发明的特征还在于,切断位于左右两端的所述蓄电池和与其相邻的所述蓄电池之间的通气。根据该结构,能够抑制容易向侧方的外部空间散热的蓄电池的显著的温度下降,并易于实现与其他的蓄电池之间的均热化。

另外,本发明的特征还在于,切断位于最下方的所述蓄电池之间的通气。根据该结构,能够抑制容易向下方的外部空间散热的蓄电池的显著的温度下降,并易于实现与其他的蓄电池之间的均热化。

此外,本发明的特征还在于,切断位于左右两端的所述蓄电池和与其相邻的所述蓄电池之间的通气,同时还切断位于最下方的所述蓄电池之间的通气。根据该结构,能够抑制容易向侧方的外部空间散热的蓄电池的显著的温度下降,同时还能够抑制容易向下方的外部空间散热的蓄电池的显著的温度下降,并易于实现与其他的蓄电池之间的均热化。

另外,本发明的蓄电池收纳箱是在底板和上板之间收纳有多个蓄电池,在所述蓄电池收纳箱中,设置将所述蓄电池的收纳空间进行左右分隔的中央隔板,所述中央隔板具有沿上下敞开的空洞部,在所述底板以及所述上板设置有狭缝,所述狭缝与所述中央隔板的空洞部连通。

根据该结构,由于设置将蓄电池的收纳空间进行左右分隔的中央隔板,中央隔板具有沿上下敞开的空洞部,在蓄电池收纳箱的底板以及上板设置有狭缝,所述狭缝与中央隔板的空洞部连通,所以能够促进因蓄电池的发热而产生的气流的通气。因此,即使不采用将现有的蓄电池变成带有加强筋(在电槽的全部侧面上形成加强筋)的结构,也能够提高蓄电池的散热性。

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