[发明专利]重型车辆大功率风冷柴油机低温快速起动系统及方法

权利要求书

1.重型车辆大功率风冷柴油机低温快速起动系统，其特征在于：包括发动机进气预热装置、燃油加热系统和电源；

所述的发动机进气预热装置包括：

格栅加热器，其安装在发动机中冷器与进气管连接处，用于对进气格栅加热；

电热塞，其安装在发动机进气管上，用于对进气管内部的气体进行加热；

所述的燃油加热系统包括：

燃油箱加热装置，用于对燃油箱内的燃油进行加热，其为安装在燃油箱内的热敏电阻加热片；

滤清器加热装置，为滤清器的体外加热装置，由整体预压紧在滤清器外壳上金属基体和金属基体外部的加热器组成；

吸油管加热装置，用于对吸油管内的燃油进行加热；其为安装在吸油管内的电热线，应用配装时，接入燃油管内；

发动机缸体加热装置，用于对发动机的缸体进行加热，其为安装在缸体高压油泵进口位置的热敏电阻加热片；

电源，用于对所述发动机进气预热装置、燃油加热系统供电。

2.如权利要求1所述的重型车辆大功率风冷柴油机低温快速起动系统，其特征在于：进气格栅加热器加热90s后加热器中心温度超过1000℃。

3.如权利要求1所述的重型车辆大功率风冷柴油机低温快速起动系统，其特征在于：所述的电热塞，加热90s后电热塞中心温度380℃，其安装在远离格栅加热器的位置。

4.如权利要求1所述的重型车辆大功率风冷柴油机低温快速起动系统，其特征在于：所述的格栅加热器安装在发动机中冷器与左、右进气管连接处，位于左侧的格栅加热器和位于右侧的格栅加热器均各自与一个预热继电器相连；所述的电热塞包括两组，分别安装在发动机的左、右进气管上，两组电热塞与同一个预热继电器相连，三个所述的预热继电器由一个预热控制继电器控制，所用的预热控制继电器与电源、电源总开关、控制开关串联，通过控制开关控制是否对发动机进行进气预热。

5.如权利要求1所述的重型车辆大功率风冷柴油机低温快速起动系统，其特征在于：所述的燃油箱加热装置、滤清器加热装置、吸油管加热装置、发动机缸体加热装置均设有自检控制电路，可以分别独立对燃油自动控温加热，使发动机始终保持良好的供油状态。

6.如权利要求1所述的重型车辆大功率风冷柴油机低温快速起动系统，其特征在于：所述的燃油箱加热装置、滤清器加热装置、吸油管加热装置和发动机缸体加热装置均设有自检控制电路，分别独立对燃油自动控温加热，保证发动机始终保持良好的供油状态。

7.如权利要求1所述的重型车辆大功率风冷柴油机低温快速起动系统的启动方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1打开燃油加热系统；在整个启动过程中，燃油系统自动控温加热；

步骤2启动起动机40～45s；蓄电池为起动机提供电能，起动机拖动发动机旋转，减小发动机旋转阻力，为正式启动做准备；同时为蓄电池放电，提高蓄电池低温性能；

步骤3停止起动机工作15～20s，为蓄电池提供电压回升机会；

步骤4启动起动机40～45s；拖动发动机旋转，进一步减小启动阻力；

步骤5操作发动机进气预热装置预热100s～105s；利用进气预热装置给发动机进气管内部空气进行加热，提高发动机进气温度，使发动机更容易启动；

步骤6启动发动机。

8.如权利要求7所述的重型车辆大功率风冷柴油机低温快速起动系统的启动方法，其特征在于：所述的蓄电池为大容量的锂电池，锂电池可用容量超过70％，且随着电量的消耗，输出功率反而提升，其最大放电倍率可达15C；锂电池作为起动电池，在-40℃，其有能力支持大功率的加热设备，对发动机进行充分加热后还有足够的电量储备以进行多次启动。