[发明专利]提升链张力缓解装置和方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于升降车桅杆的配件。

背景技术

本发明人已经认识到在某些升降车桅杆上的提升链通常处于持续的或者几乎持续的张力下。例如，当桅杆未通过搁在地上的附加装置完全降低时，提升链处于持续张力下。对于某些应用(诸如，空集装箱操作)中的一些升降车，提升链如果有的话也几乎不缓解张力。因此，由于紧固到桅杆的附件的结构、运动学、尺寸和重量，即使当不提升负载时，一些升降车的提升链也承载升降车额定负载的较大比例。

本发明人还已经认识到，保持提升链处于持续的或者几乎持续的张力抑制了这样的链的有效润滑。本发明人还已经认识到，保持提升链处于持续的或者几乎持续的张力通常缩短提升链的寿命。

发明内容

为了解决上述以及其他的问题，本发明人创造了用来缓解提升链保持处于持续的或者几乎持续的张力的装置和方法。

附图说明

图1示出桅杆吊架实施例的右后手侧等距视图。

图2示出在升降车桅杆上的图1中的桅杆吊架的左前手侧的等距视图。

图3示出在升降车桅杆上的图1中的桅杆吊架的左手侧剖开视图。

图4示出在非桅杆接收位置处另一个桅杆吊架实施例的左后手侧的等距视图。

图5示出在桅杆接收位置处图4中的桅杆吊架实施例的左后手侧等距视图。

图6示出缓解提升链张力的示例性方法的流程图。

图7示出缓解提升链张力的另一示例性的方法的流程图。

图8示出桅杆吊架系统界面的示意图。

具体实施方式

一种用于促使提升链张力缓解的装置在图1-3中被示出。桅杆吊架10包括由可选择的间隔件25连接的第一支撑件15和第二支撑件20。第一支撑件15和第二支撑件20的每个包括桅杆接收结构30、附件接收结构35、以及可选择的桅杆附件40。在图1示出的实施例中，桅杆接收结构30包括上升部31和形成穴33的唇状部32。附件接收结构35包括倾斜搁架36。桅杆附件40包括钩状结构。优选地，第一支撑件15和第二支撑件20的每个例如通过使用球墨铸铁、钢或者其他适当的材料铸造、锻造、切削或者冲压加工而与桅杆接收结构30、附件接收结构35以及桅杆附件40一体形成。可选地，第一支撑件15和第二支撑件20可以通过提供细长杆并且通过焊接、栓接或者其他合适的附接方式将桅杆接收结构30、附件接收结构35以及桅杆附件40中的一个或多个紧固到每个细长杆而形成。

在其他实施例中，桅杆吊架10A仅包括桅杆接收结构30A(图1A)。在其他实施例中，桅杆吊架10B仅包括附件接收结构35b(图1B)。

优选地，可选择的间隔件25通过螺栓、焊接、或者其他合适的附接方式紧固到第一支撑件15和第二支撑件20的每个。间隔件25可以由相对较轻的材料(例如金属板或者硬质塑料)构成。

图2示出了图1中的桅杆吊架10被安装在升降车50(部分被示出)的两级桅杆45上，其中为了清晰的目的，第二级被去除。可选择地，桅杆可以包括多于两级，并且桅杆吊架10可以包括一个或者多个桅杆接收结构(诸如桅杆接收结构30)。桅杆吊架10通过桅杆附件40悬挂在两级桅杆45的横向构件55上。可选择地，对于具有多于两级的桅杆，可以设置多个桅杆吊架(诸如桅杆吊架10或者桅杆吊架100)，优选地，一个桅杆吊架在固定级上而一个或多个桅杆吊架在一个或者多个可移动级上。可选择的间隔件25的唇状部26(图1)通过接合横向构件55的背侧便于维持第一支撑件15和第二支撑件20接触横向构件55和60。可选择地，桅杆吊架10可以被螺栓连接、焊接、或者以其他方式适当地紧固在适当的位置。在第一支撑件15和第二支撑件20被紧固在适当位置的一些实施例中，可选择的间隔件25和桅杆附件40中的一个或者两者都可以被省去。在其他的实施例中，即使桅杆吊架10没有被螺栓连接、焊接或者以其他方式紧固到两级桅杆45上，可选择的间隔件25也可以被省去。

图3示出图1的桅杆吊架10支撑两级桅杆45的第二级65和附件70。按照一些附件设计的特性、结构、运动学、尺寸、重量、或者其他相关的特征，这些附件不允许升降车操作者将附件完全地降低到地面，因此消除在提升链中的一些或者全部张力。例如，被设计为搬运空的货物集装箱的附件通常不能够被放置在地面上，并且因此不允许升降车操作者完全地降低这样的附件。