[发明专利]一种带有挡泥板的自行车车架

说明书

技术领域

本发明属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种带有挡泥板的自行车车架。

背景技术

自行车车架是自行车的主体框架，结构上一般包括横梁、斜梁、座管、立叉和平叉，其中横梁和斜梁前端汇聚于前叉管，前叉管用于安装自行车前叉，斜梁、座管和平叉汇聚于中轴套，中轴套用于安装自行车中轴，立叉架设在座管与平叉之间。自行车完成组装之后通常需要为前后轮分别安装前后挡泥板，用于在泥水路面骑行时防止泥点飞溅到骑行者的身上。现有技术中，前后挡泥板一般与车架为分体结构、后期进行安装，材质一般为塑料，上述结构的挡泥板存在如下缺陷：结构强度较低，在骑行时容易在震动作用和外界磕碰的作用下发生破损，进而无法发挥挡泥的功能。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、带有高结构强度后挡泥板的自行车车架。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种带有挡泥板的自行车车架包括前叉管、横梁、斜梁、座管、中轴套、立叉和平叉，中轴套焊接固接在座管的底端，横梁和斜梁两者的外端汇聚并与前叉管焊接固接、内端分别焊接固接在座管的中上部和中轴套上，立叉和平叉两者的内端分别焊接固接在座管的中上部和中轴套上、外端汇聚并焊接固接有后叉片；还包括金属材质的后挡泥板，其包括支撑杆部分和弧形板部分，支撑杆部分的内端焊接固接在座管的中上部，车轮安装到后叉片上时弧形板部分位于车轮的上方。

本发明的优点和积极效果是：本发明提供了一种结构设计简单合理的自行车车架，与现有结构的自行车车架相比，本技术方案通过在车架座管的中上部焊接固接金属材质的后挡泥板，并设置后挡泥板由支撑杆部分和弧形板部分构成，解决了现有分体加工再安装固定的塑料材质的后挡泥板带来的结构强度低、易损坏问题。

优选地：所述后挡泥板由同一根金属管材经模压成型工艺一体成型制得。

优选地：支撑杆部分与座管的焊接位置位于两个立叉与座管的焊接位置之间。

优选地：在横梁的底部和立叉的顶部均焊接固接有用于固定刹车线的线扣。

附图说明

图1是本发明的主视结构示意图。

图中：1、前叉管； 2、横梁； 3、线扣； 4、斜梁； 5、座管； 6、中轴套；7、后挡泥板； 8、立叉； 9、平叉； 10、后叉片。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：

请参见图1，本发明包括前叉管1、横梁2、斜梁4、座管5、中轴套6、立叉8和平叉9，中轴套6焊接固接在座管5的底端用于安装自行车的中轴。横梁2和斜梁4两者的外端汇聚并与前叉管1焊接固接、内端分别焊接固接在座管5的中上部和中轴套6上，自行车的前叉安装在前叉管1上。立叉8和平叉9两者的内端分别焊接固接在座管5的中上部和中轴套6上、外端汇聚并焊接固接有后叉片10，立叉8、平叉9和后叉片10为左右对称的两组，后车轮的轮轴架设安装在左右两个后叉片10上。

还包括金属材质的后挡泥板7，其包括支撑杆部分和弧形板部分，支撑杆部分的内端焊接固接在座管5的中上部，车轮安装到后叉片10上时弧形板部分位于车轮的上方，弧形板部分对车轮甩出的泥点进行阻挡。

本实施例中，后挡泥板7由同一根金属管材经模压成型工艺一体成型制得，采用上述加工工艺的优点是：工艺简洁，加工效率高，得到的后挡泥板7结构强度高，无需进行焊接，表面光滑平整。支撑杆部分与座管5的焊接位置位于两个立叉8与座管5的焊接位置之间，这样后挡泥板7与座管5的焊点隐藏在立叉8与座管5的焊点之间，外观效果更好。

本实施例中，在横梁2的底部和立叉8的顶部均焊接固接有用于固定刹车线的线扣3。