[发明专利]一种汽车B柱及制造方法

权利要求书

1.一种汽车B柱，包括B柱主体（3），B柱主体（3）顶部为与车顶固定的上固定部（1），B柱主体（3）底部为与门槛固定的下固定部（2）；其特征是：所述B柱主体（3）的上部为第一厚度区域（4），下部为第二厚度区域（5），中部为第三厚度区域（6），第一厚度区域（4）、第二厚度区域（5）和第三厚度区域（6）之间为过渡区（7）；所述第一厚度区域（4）和第二厚度区域（5）的厚度为1.2 mm，第三厚度区域（6）的厚度为1.7 mm，过渡区（7）为由第三厚度区域（6）的厚度逐渐减小至第一厚度区域（4）和第二厚度区域（5）的厚度；所述第一厚度区域（4）和第二厚度区域（5）的高度分别占B柱主体（3）高度的1/4～1/3，过渡区（7）的高度为50 mm左右；在所述B柱主体（3）上设置加强管（8），加强管（8）为中空管，由超高强度钢热成型工艺得到，加强管（8）的管壁厚度为1.5mm±30%。

2.如权利要求1所述的汽车B柱，其特征是：所述加强管（8）由上部的过渡区（7）延伸至下部的过渡区（7）。

3.一种汽车B柱的制造方法，其特征是，包括以下步骤：

（1）采用滚压轧制得到具有第一厚度区域、第二厚度区域和第三厚度区域的B柱轮廓料片，将B柱的轮廓料片和直管在加热炉内加热至850～940℃，使其转化为奥氏体组织，所述B柱主体的坯料采用22MnB5，直管的材质为22MnB5；

（2）将奥氏体化后的B柱主体的坯料和直管分别在B柱模具和加强管模具内进行热成型，并同时淬火；其中，第一厚度区域（4）和第二厚度区域（5）的厚度为1.2 mm，第三厚度区域（6）的厚度为1.7 mm，加强板（8）的厚度为1.5 mm，过渡区（7）的厚度自第三厚度区域（6）向第一厚度区域（4）和第二厚度区域（5）逐渐减小；所述第一厚度区域（4）和第二厚度区域（5）的高度分别占B柱主体（3）高度的1/4～1/3，过渡区（7）的高度为50 mm左右；

（3）将步骤（2）热成型得到的B柱主体和加强管焊接在一起，得到所述的汽车B柱。