[发明专利]用于航空电子设备机柜的机箱托架装置

说明书

技术领域

本发明涉及航空机柜锁紧设备领域，特别是涉及到了一种用于航空电子设备机柜的机箱托架装置。

背景技术

航空领域中的机载设备多数是采用模块化机箱的结构形式，机箱在使用时是安装在设备舱内的机柜中，机柜中设有机箱托架装置，机箱托架装置包括托架和设在托架后侧处的电连接器，机箱通过后侧所设的电连接器与托架上所设的电连接器插接而引入。因此，为了保证机箱的可靠性，必须对其进行固定。

公布号为CN103062169A的中国专利申请公开了一种航空用防松锁紧器，该防松锁紧器包括铰座、连接杆和长度调节机构，长度调节机构包括旋钮壳体和环扣，旋钮壳体通过螺纹装配在连接杆上，环扣套在连接杆上并且可以在连接杆上前后活动，旋钮壳体与环扣前后防脱的装配在一起，连接杆上止旋装配有可前后浮动的浮动垫圈，环扣与浮动垫圈之间顶装有弹性推压件，旋钮壳体上设有绊阻结构，浮动垫圈于其面向绊阻结构的一侧布设有防松齿并形成端面齿圈，以旋钮壳体在连接杆上向后移动时的旋转方向为旋进方向，则防松齿的两齿面中在旋钮壳体的旋转方向上位于前方的一个的坡度大于另一个的坡度，防松齿圈等零部件的设置可以使锁紧器在处于振动环境中时产生旋紧的趋势，从而可解决松动的问题。

上述锁紧器虽然能够实现对机箱的可靠固定，但是其存在功能单一的问题。由于飞机的设备舱往往空间有限，加之随着记载设备的不断增多，可用于对机箱进行插拔操作的空间越来越小，但是上述锁紧器却无法实现对机箱的助拔，对于插拔力较大的机箱设备，通常还需要专门设置相应的拔出装置，这显然是极不方便的，使用上述锁紧器的机箱托架装置当然也存在着同样的不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于航空电子设备机柜的机箱托架装置，以解决现有机箱托架装置在小空间场合使用不便的问题。

为了解决上述问题，本发明的用于航空电子设备机柜的机箱托架装置采用以下技术方案：用于航空电子设备机柜的机箱托架装置，包括托架和锁紧器，锁紧器包括连接杆、长度调节机构以及设在长度调节机构与连接杆之间的防松机构，连接杆的前端与托架铰接，长度调节机构包括旋钮壳体和环扣，旋钮壳体通过螺纹装配在连接杆上，环扣套在连接杆上并且可以在连接杆上前后活动，旋钮壳体与环扣前后防脱的装配在一起，所述环扣固定连接有延长套，延长套的前部设有用于与相应机箱钩挂配合的钩挂结构，延长套上向前防脱的装配有可前后活动的锁帽，锁帽的前端设有用于压制相应机箱上的锁紧钩的开口，环扣与锁帽之间顶装有推压弹簧，推压弹簧向前推压锁帽。

所述推压弹簧为波纹弹簧。

所述延长套的前部外壁面上设有卡槽，所述钩挂结构由卡槽的前侧槽壁构成。

所述卡槽的后侧槽壁构成可推动相应机箱前移的助推结构。

所述锁帽中装配有孔用挡圈，延长套的外壁面上设有与所述孔用挡圈对应的环形槽，锁帽通过孔用挡圈与所述环形槽的配合装配在延长套上。

在使用本发明的机箱托架装置的过程中，当需要拔出机箱时，可通过延长套上的钩挂结构钩住相应的机箱，通过锁帽将机箱与延长套配合的部位锁在延长套的钩挂结构与锁帽之间，此时通过旋转旋钮壳体即可通过环扣带动延长套一起向后移动，进而通过延长套向后拔出机箱，在拔出的过程中，即使拔力较大，在锁帽的作用下，钩挂结构也不会产生打滑进而驱使机箱上翘的现象产生，不需要另外准备其它的拔出装置，从而解决了现有机箱托架装置在小空间场合使用不便的问题。

附图说明

图1是用于航空电子设备机柜的机箱托架装置的实施例的结构示意图；

图2是锁紧器的结构示意图；

图3是锁紧器在助拔状态下的示意图。

具体实施方式

用于航空电子设备机柜的机箱托架装置的实施例，如图1-2所示，该用于航空电子设备机柜的机箱托架装置包括托架13和锁紧器101，连接杆11、长度调节机构以及设在长度调节机构与连接杆之间的防松机构。

连接杆11为螺杆，其前端设有铰接孔12，并通过铰接孔12铰接装配在托架13上。连接杆11的结构为现有技术，此处不予赘述。

长度调节机构包括旋钮壳体14和环扣15，旋钮壳体14螺纹装配在连接杆11的后端处，环扣15套在连接杆11上并且可以在连接杆11上前后活动，旋钮壳体14与环扣15前后防脱的装配在一起，长度调节机构的结构为现有技术，具体可见公布号为CN103062169A的中国专利申请说明书，此处不予赘述。