[发明专利]一种直升机主传动系统故障模拟装置

权利要求书

1.一种直升机主传动系统故障模拟装置，其特征在于它包括一实验装置，该实验装置包括变频电机（1）、联轴器A（2）、第一级减速器（3）、联轴器B（4）、第二级减速器（5）、联轴器C（6）、制动器（7）、支座（8）；所述的变频电机（1）经联轴器A（2）与第一级减速器（3）水平连接，第二级减速器（5）经联轴器B（4）与第一级减速器（3）竖直连接，制动器（7）经联轴器C（6）与第二级减速器（5）连接，变频电机（1）、第一级减速器（3）、第二级减速器（5）、制动器（7）顺序固定于支座（8）上；所述实验装置还包括布置于实验台轴承或齿轮上并经数据采集器连接传输至计算机的振动加速传度感器（10）、振动位移传感器（9）、应变片（11）和内置的故障仿真软件；所述变频电机（1）高度可调以及制动器（7）的位置可调，用于模拟轴偏置故障；所述第一级减速器（3）包括一对相交轴线为90°的螺旋锥齿轮副，螺旋锥齿轮副的主、从动轴分别由圆柱滚动轴承D（31）悬臂支撑；所述第二级减速器（5）的太阳轮（52）由圆柱滚动轴承E（51）悬臂支撑，行星轮（57）经滚针轴承（56）连接在圆盘行星架（54）上，圆盘行星架（54）经角接触轴承（55）支撑，内齿圈（53）固定，太阳轮（52）输入，圆盘行星架（54）输出。

2.根据权利要求1所述的一种直升机主传动系统故障模拟装置，其特征在于变频电机（1）的输入转速在0～6000r/min范围内连续可调，制动器（7）的扭矩在0～8×10⁵Nm范围内可调。

3.根据权利要求1所述的一种直升机主传动系统故障模拟装置，其特征在于第一级减速器（3）的传动比为4.76，第二级减速器（5）的传动比为4.65。

4.根据权利要求1所述的一种直升机主传动系统故障模拟装置，其特征在于第一级减速器（3）中的螺旋锥齿轮和第二级减速器（5）中的太阳轮（52）、行星轮（57）分别置换不同类型、不同损伤程度、不同工作位置的故障齿轮，所述故障类型为点蚀、磨损、断齿、裂纹、胶合。

5.根据权利要求1所述的一种直升机主传动系统故障模拟装置，其特征在于第一级减速器（3）中的圆柱滚动轴承D（31）和第二级减速器（5）中的圆柱滚动轴承E（51）、滚针轴承（56）、角接触轴承（55）分别置换不同类型、不同损伤程度、不同工作位置的故障齿轮，所述故障类型为点蚀、磨损、断齿、裂纹、胶合。

6.根据权利要求1所述的一种直升机主传动系统故障模拟装置，其特征在于故障仿真软件可仿真主传动系统各种不同类型故障。