[发明专利]一种端墙外凸式大容积煤炭漏斗车

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路运输车辆，特别是一种端墙外凸式大容积煤炭漏斗车。

背景技术

我国现有的铁路煤炭漏斗车，主要由车体6、转向架7、车钩缓冲装置8等组成(如图6、图7所示)。车体6的端墙9为倾斜平面10，因为煤炭需靠自重下卸，所以端墙9倾斜的角度要超过煤炭安息角。为避免车体端墙的倾斜平面10与车轮对11干涉，倾斜平面10只能凸出在车轮对11的外面(如图7所示)，且倾斜平面10的倾斜角度要超过煤炭安息角，以至于造成车体两端的容积存在较大的浪费；另外，这种情况下整体端墙斜面容易受力变形。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种能够利用车轮对之间的空间体积，增大车体容积、提高端墙刚度的端墙外凸式大容积煤炭漏斗车。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种端墙外凸式大容积煤炭漏斗车，其特征在于：它包括一车体，所述车体包括两对称向内倾斜设置的端墙，每一所述端的上段由一板结构经过两次弯折而成，形成一截面为梯形的槽体；所述端墙的下段由一板结构经过五次弯折而成，形成一位于下段中部的矩形外凸槽，所述矩形外凸槽伸入靠近所述端墙一侧的一车轮对之间。

两所述端部底架靠近所述端墙的一侧的中部均设置有一矩形缺口，所述端墙下段与所述端部底架内侧紧固连接且所述矩形外凸槽位于所述矩形缺口内。

靠近两所述端墙的两开门机构与所述端墙相对一侧的门板上设置有一矩形凸起，所述侧门板与所述端墙下段的底端紧固连接且所述矩形凸起位于所述矩形外凸槽内。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明由于端墙由上段和下段构成，且上段由一板结构经过两次弯折而成，以形成一梯形的槽体；下段由一板结构经过五次弯折而成，以形成一位于下段中部的矩形外凸槽，矩形外凸槽伸入到靠近端墙一侧的车轮对之间，因此能够充分利用车轮对之间的空间体积，在不影响煤炭下卸的前提下增加车体容积。2、本发明端墙的上段和下段均由板结构弯折而成，相对于现有的整体平面式端墙而言，本发明的端墙形式具有更高的刚度，不容易受力变形。

附图说明

图1是本发明的结构示意图

图2是本发明外凸式端墙的结构示意图

图3是图1的A向示意图

图4是本发明端部底架的结构示意图

图5是本发明端部底开门的结构示意图

图6是已有技术的结构示意图

图7是图6的A向示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。

如图1所示，本发明包括一车体1，车体1的底部设置有多个开门机构2，车体1的两端分别连接一端部底架3，每一端部底架3的底部设置有两车轮对4。车体1包括两对称向内倾斜设置的端墙5，每一端墙5包括形状不同的上段51和下段52(如图2所示)，端墙5的上段51由一板结构经过两次弯折而成，以形成一梯形的槽体；端墙5的下段52由一板结构经过五次弯折而成，以形成一位于下段52中部的矩形外凸槽521，矩形外凸槽521伸入靠近端墙5一侧的一车轮对4之间(如图3所示)。与现有技术中的端墙相比，本发明的端墙5能够明显增加车体容积。

上述实施例中，如图4所示，两端部底架3靠近端墙5的一侧的中部均设置有一矩形缺口31，端墙5下段52与端部底架3内侧紧固连接且矩形外凸槽521位于矩形缺口31内。

上述实施例中，如图5所示，靠近两端墙5的两开门机构2与端墙5相对一侧的门板上设置有一矩形凸起21，该侧门板与端墙5下段52的底端紧固连接且矩形凸起21位于矩形外凸槽521内。

上述各实施例仅用于说明本发明，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本发明技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本发明的保护范围之外。