[发明专利]线上估测电池内阻的系统与方法

说明书

一种线上估测电池内阻的系统与方法，适用于电动车或混合动力车，系统包含高压电池组、电压感知单元、电流感知单元、辅助电池、直流转换单元、驱动单元、车载充电单元及控制单元。由电压感知单元感知高压电池组的总电压值；由电流感知单元感知高压电池组的总电流值；由辅助电池提供低电压电源；由直流转换单元将高电压电源转换为低电压电源并传输至辅助电池；由驱动单元驱动车辆；由车载充电单元对高压电池组充电；由控制单元控制并量取一段时间固定电流的信息与固定电流发生前后的电压差值，以计算出高压电池组的内阻。

技术领域

本发明涉及一种线上估测电池内阻的系统与方法，尤其涉及一种可经由控制并量取于特定一段时间的固定电流信息，与固定电流发生前后的电压差值，以推算出电池内阻的线上估测电池内阻的系统与方法。

背景技术

现有技术的单元电池电阻估测方法与策略，常常必须将负载端部分卸载，才能正确地测量电池内阻，尤其是由许多电池组串联组成的供电设备，必须停止运转，才能测量到每个电池的内阻，若未卸载情况下就进行量测，其检测信号会分流经负载端，影响量测准确度；若要在混合动力车载具上进行电池内阻量测，就得停车卸下车辆电池组进行检测，耗费时间及人力成本；再者，电池的电量会随着使用时间增加而减少，由于电池卸载的量测方式只能偶尔进行，真实电量将无法随着实际使用状况正常显示，造成车辆运行时驾驶者对于电池电量的误判。

由于电池电量估测补偿参数其中一项是由电池内阻的信息来提供，而现有技术通常都是以许多单元电池组作为测试平台，以不断进行实验测试的方式，针对电量补偿建立单元电池内阻补偿对应表；由于相同材料的电池组于不同使用情况时，其电阻会有不同的表现，因此对于电量估测准确度将是一大挑战。

发明内容

本发明的目的在于提供一种的线上估测电池内阻的系统与方法，不需额外增加装置，不受环境如温度、天候、道路状况的影响，亦无论是在充电及放电时，皆可达到电阻的估算，改善现有电池内阻不易量测的问题。

在一实施例中，本发明提出一种线上估测电池内阻的系统，适用于电动车或混合动力车，系统包含一高压电池组、一电压感知单元、一电流感知单元、一直流转换单元、一驱动单元、一车载充电单元及一控制单元；高压电池组用以提供高电压电源以驱动一车辆；电压感知单元用以感知高压电池组的总电压值；电流感知单元用以感知高压电池组的总电流值；直流转换单元用以将高电压电源转换为低电压电源；驱动单元用以驱动车辆；车载充电单元用以通过外部电力对高压电池组充电；控制单元用以接收电压感知单元与电流感知单元的信号，并据以进行计算高压电池组的内阻。

在一实施例中，本发明提出一种线上估测电池内阻的方法，适用于电动车或混合动力车，其是经由控制并量取高压电池组一段时间的固定电流的信息，与该固定电流发生前后的电压差值，以计算出高压电池组的内阻。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1为本发明的线上估测电池内阻的系统实施例的架构示意图；

图2为本发明的线上估测电池内阻的方法的一实施例流程示意图，并显示其中一种判断模式；

图3及图4为本发明的线上估测电池内阻的方法的其他不同判断模式的流程示意图；

图5为本发明的线上估测电池内阻的方法另一实施例流程示意图；

图6为本发明于车辆驱动时的实施例的电压与电流量测关系图；

图7为本发明于车外充电时的实施例的电压与电流量测关系图。

其中，附图标记

100-线上估测电池内阻的系统

10-高压电池组

20-电压感知单元