[发明专利]油压控制阀和气门正时控制器

说明书

本发明涉及一种油压控制阀和气门正时控制器。供油通道(50)被限定在阀套(41)中并且连通到要被供油的进油端口(59)。阀体(57)能够就座于阀座(51)或与阀座(51)分离，所述阀座(51)被限定在供油通道的内壁上。引导壁(52)通过阀套的内壁限定并且阀座定位在进油端口与引导壁之间。顺流端口(405)从引导壁延伸到附接部件(30、13)的油通道(78、79)。压力室(53)限定在阀套中，并且阀座定位在供油通道与压力室之间。逆流端口(404)始终允许压力室与附接部件的油通道彼此连通。顺流端口定位在阀座与逆流端口之间。

技术领域

本发明涉及一种油压控制阀和气门正时控制器。

背景技术

气门正时控制器通过改变用于车辆的内燃机的曲轴与凸轮轴之间的相对旋转相位控制进气门或排气门的打开和关闭正时。进气门或排气门由凸轮轴驱动。

JP 2009-515090A(US 2007/0095315A)描述了一种气门正时控制器，其中叶片转子可以相对于壳体旋转。气门正时控制器包括在叶片转子和凸轮轴的旋转中心部分处的油压控制阀。油压控制阀控制油通道以使得油从油泵供应到限定在壳体中的提前室或延迟室。从而，气门正时控制器能够控制壳体与叶片转子之间的相对旋转相位。

弹簧被设置用于沿阀关闭方向偏压进气门或排气门。在气门正时控制器沿第一方向执行相位控制的同时，当扭矩沿着与第一方向相反的第二方向从弹簧作用在凸轮轴上时，油可能从提前室或延迟室朝向油泵往回流动。JP 2009-515090A的油压控制阀具有通过油被从油泵供应到其的油通道的内壁限定的阀座、就座于阀座或与阀座分离的球阀和将球阀朝向阀座偏压的弹簧。在油从提前室或延迟室朝向油泵逆流的情况下，当从油泵的一侧施加到球阀的油压变得小于弹簧的力时，球阀就座于阀座上。因此，防止了油的回流和由凸轮扭矩导致的叶片转子的不期望的移动。

然而，由于球阀通过弹簧的弹性力就座于阀座上，在油逆流的情况下，在油压控制阀中的阀关闭响应性可能恶化。

而且，当油从油泵供应到提前室或延迟室时，由于油压施加到偏压球阀的弹簧，压力损失可能出现在流动到提前室或延迟室的油中。

而且，由于偏压球阀的弹簧，用于生产压力控制阀所必需的部件的数量增加，并且油压控制阀的结构变得复杂。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有简单结构以在逆流时具有高的阀关闭响应性的油压控制阀和配备有所述油压控制阀的气门正时控制器。

根据本发明的一个方面，要被附接到具有油通道的附接部件的油压控制阀包括：阀套、阀体、引导壁、顺流端口、压力室和逆流端口。阀套具有筒形形状，并且供油通道限定在阀套中并且连通到油被供应到其的进油端口。阀体能够就座于阀座或与阀座分离，所述阀座限定在供油通道的内壁上。引导壁通过阀套的内壁限定。阀体能够滑动地移动接触引导壁。阀座定位在进油端口与引导壁之间。顺流端口从引导壁延伸到附接部件的油通道。压力室限定在阀套中。阀座定位在供油通道与压力室之间。逆流端口始终允许压力室与附接部件的油通道彼此连通。顺流端口定位在阀座与逆流端口之间。

阀体通过在引导壁上滑动而可移动。顺流端口从引导壁延伸到附接部件的油通道。逆流端口始终允许压力室与附接部件的油通道连通。压力室布置成通过阀体与供油通道相反。

当油从阀套的进油端口供应到供油通道时，油的动态压力作用在阀体上，并且阀体与阀座分离。因此，油从供油通道流入顺流端口中并且油的这种流动在下文中称为顺流。此时，由于在油通道的弯曲部处出现压力损失，流入连接到顺流端口的逆流端口的油流动不影响阀体的移动。