[发明专利]车厢内的内饰构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种车厢内的内饰构造。

背景技术

在专利文献1中记载有这样的内容：在辅助扶手主体两端的基部上安装有安装座，并且将设于一侧的安装座上的底座板(日语：着座プレート)延伸设置，该延伸设置部上形成有悬吊用的钩。

另外，在专利文献2中记载有在车辆的内饰构件的末端部形成有贯穿孔和切痕(日语：切れ込み)的内容。根据该文献，在安全气囊展开时所述切痕部位发生断裂而使得所述贯穿孔扩大，配件的靠车厢侧的部位变得容易贯穿所述贯穿孔，因此，能够防止在安全气囊展开时配件脱落。

专利文献1：日本特开2004-42701号公报

专利文献2：日本特开2007-276560号公报

发明内容

发明要解决的问题

若在辅助扶手等第1装备部件的基部上设置与该第1装备部件相比抗冲击较弱的悬吊用钩等第2装备部件，则该第2装备部件在车辆宽度方向上与内饰构件相邻地配置。因此，在安全气囊展开而内饰构件向车厢内侧移动时，所述第2装备部件与内饰构件相冲撞，该第2装备部件有可能发生破损和飞散。

本发明即是鉴于这样的实际状况而做出的，其目的在于，在一种车厢内的内饰构造中，即使是在第1装备部件的基部设有与该第1装备部件相比抗冲击较弱的第2装备部件的情况下，在安全气囊展开时也能够至少防止所述第2装备部件的破损和飞散。

用于解决问题的方案

为了达到所述目的，在一种车厢内的内饰构造的一技术方案中，在车辆顶板的车厢内侧设置有内饰构件，在所述内饰构件的车辆宽度方向上的侧部的车厢内侧配置有第1装备部件，在所述侧部的车厢外侧收纳有车顶侧安全气囊，在所述第1装备部件的基部设置有与该第1装备部件相比抗冲击较弱的第2装备部件，该第2装备部件在车辆宽度方向上与所述侧部相邻地配置，该车厢内的内饰构造的特征在于，所述内饰构件由至少基材和设于该基材的车厢内侧的表皮件这2层构成；贯穿孔设在所述侧部，该贯穿孔与所述第1装备部件的基部和所述第2装备部件相邻，所述表皮件中的所述贯穿孔的周缘部设置成与所述基材中的所述贯穿孔的周缘相比朝向所述贯穿孔的内侧伸出；所述第1装备部件的基部穿过所述贯穿孔固定在车身上，使所述第2装备部件的外周部抵接于所述周缘部；构成为在所述车顶侧安全气囊展开时，所述侧部被该车顶侧安全气囊挤压而向车厢内侧移动，并且所述周缘部在所述第2装备部件的外周部的作用下发生变形，从而所述第2装备部件进入到所述贯穿孔。

采用另一技术方案，在所述基材中的所述贯穿孔周缘的局部，与所述周缘部重叠地形成有朝向所述贯穿孔的内侧伸出的伸出部。

采用又一技术方案，所述伸出部的根部设为角形状。

发明的效果

如上所述，在一种车厢内的内饰构造的一技术方案中，在车辆的车顶板的车厢内侧设置有内饰构件，在所述内饰构件的车辆宽度方向上的侧部的车厢内侧配置有第1装备部件，在所述侧部的车厢外侧收纳有车顶侧安全气囊，在所述第1装备部件的基部设置有与该第1装备部件相比抗冲击较弱的第2装备部件，该第2装备部件在车辆宽度方向上与所述侧部相邻地配置，该车厢内的内饰构造的特征在于，所述内饰构件由至少基材和设于该基材的车厢内侧的表皮件这2层构成；贯穿孔设在所述侧部，该贯穿孔与所述第1装备部件的基部和所述第2装备部件相邻，所述表皮件中的所述贯穿孔的周缘部设置成与所述基材中的所述贯通孔的周缘相比朝向所述贯穿孔的内侧伸出；所述第1装备部件的基部穿过所述贯穿孔固定在车身上，使所述第2装备部件的外周部抵接于所述周缘部；构成为在所述车顶侧安全气囊展开时，所述侧部被该车顶侧安全气囊挤压而向车厢内侧移动，并且所述周缘部在所述第2装备部件的外周部的作用下发生变形，从而所述第2装备部件进入到所述贯穿孔。

因此，在车顶侧安全气囊展开而使得所述内饰构件的侧部向车厢内侧移动时，至少能够减轻自内饰构件对所述第2装备部件施加的冲击，能够发挥防止该第2装备部件发生破损和飞散的效果。此外，在车顶侧安全气囊展开之前的状态下，由于所述第2装备部件的外周部抵接于所述周缘部，因此，能够防止由所述贯穿孔导致车厢内外观下降。

如上所述，采用另一技术方案，在所述基材中的所述贯穿孔的周缘的局部，与所述周缘部重叠地形成有朝向所述贯穿孔的内侧伸出的伸出部。