[发明专利]车辆进气歧管翻板的控制方法、装置和车辆在审
| 申请号： | 201410788470.9 | 申请日： | 2014-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN104832309A | 公开（公告）日： | 2015-08-12 |
| 发明（设计）人： | 韩晓艳 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 歧管 控制 方法 装置 | ||
1.一种车辆进气歧管翻板的控制装置，其特征在于，包括：
增压压力检测模块，用于检测车辆的增压压力；
驱动电机，用于驱动所述车辆的进气歧管翻板；以及
控制模块，所述控制模块与所述增压压力检测模块和所述驱动电机相连，所述控制模块在所述增压压力变化过程的第一时间段控制所述驱动电机驱动所述进气歧管翻板动作同时控制点火角减小，并在所述第一时间段之后的第二时间段中控制所述点火角增加。
2.如权利要求1所述的车辆进气歧管翻板的控制装置，其特征在于，所述驱动动机为步进电机。
3.如权利要求1所述的车辆进气歧管翻板的控制装置，其特征在于，所述控制模块在所述第一时间段以第一斜率控制所述点火角减少，并在所述第二时间段以第二斜率控制所述点火角增加。
4.如权利要求3所述的车辆进气歧管翻板的控制装置，其特征在于，所述第一时间段为0.1-0.3秒，所述第二时间段根据车辆的类型测试得到。
5.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-4中任一项所述的车辆进气歧管翻板的控制装置。
6.一种车辆进气歧管翻板的控制方法，其特征在于，所述车辆包括驱动电机，所述车辆进气歧管翻板的控制方法包括以下步骤：
检测车辆的增压压力；以及
在所述增压压力变化过程的第一时间段控制所述驱动电机驱动所述进气歧管翻板动作同时控制点火角减小，并在所述第一时间段之后的第二时间段中控制所述点火角增加。
7.如权利要求6所述的车辆进气歧管翻板的控制装置，其特征在于，所述驱动动机为步进电机。
8.如权利要求6所述的车辆进气歧管翻板的控制装置，其特征在于，所述在所述增压压力变化过程的第一时间段控制点火角减小，并在所述第一时间段之后的第二时间段中控制所述点火角增加具体为：
在所述第一时间段以第一斜率控制所述点火角减少，并在所述第二时间段以第二斜率控制所述点火角增加。
9.如权利要求8所述的车辆进气歧管翻板的控制装置，其特征在于，所述第一时间段为0.1-0.3秒，所述第二时间段根据车辆的类型测试得到。
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