[发明专利]轨道车辆及其受电弓安装装置

说明书

本发明公开了一种轨道车辆的受电弓安装装置，受电弓通过贯穿其安装孔的紧固件与车体固定；该装置包括固设于车体的安装座，其底部设有滑槽，并具有供所述紧固件贯穿的滑槽孔，所述滑槽孔与所述滑槽贯通；滑块，与所述滑槽适配，并具有供所述紧固件贯穿的滑块通孔。该受电弓安装装置具有较高的结构强度，能够承受车辆高速运行中产生的振动、冲击和气动载荷，满足车辆安全运行的需求。本发明还公开了一种包括上述受电弓安装装置的轨道车辆。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种轨道车辆的受电弓安装装置。此外，本发明还涉及一种包括上述受电弓安装装置的轨道车辆。

背景技术

受电弓安装于轨道车辆的顶部，在轨道车辆的行驶过程中持续承受着较大的冲击、振动和气动载荷。特别是在现有轨道车辆时速已达300公里的情况下，对受电弓安装装置的强度和可靠性提出了更高的要求。

现有受电弓安装结构通常为一安装于车顶的安装座，受电弓通过螺栓与安装座固连，为了便于螺栓的安装，安装座的本体和车顶之间需要预留一定的空间，使得安装座的整体高度较高，即安装座凸出车顶的高度较高，从而使安装座在车辆行驶过程中承受着较大的冲击、振动和气动载荷，容易产生很大的动应力，进而影响受电弓的正常工作，导致轨道车辆的运行安全性较低。

另外，由于受电弓通过螺栓与安装座固连，受力集中且受力面积小，也容易使安装座产生疲劳应力。

因此，如何改进受电弓安装装置，使其具有较高的结构强度，能够满足现有轨道车辆的行驶需求，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种轨道车辆的受电弓安装装置，该装置具有较高的结构强度，能够承受车辆高速运行中产生的振动、冲击和气动载荷，满足车辆安全运行的需求。本发明的另一目的是提供一种包括上述受电弓安装装置的轨道车辆。

为解决上述技术问题，本发明提供一种轨道车辆的受电弓安装装置，受电弓通过贯穿其安装孔的紧固件与车体固定；所述受电弓安装装置包括：

固设于车体的安装座，其底部设有滑槽，并具有供所述紧固件贯穿的滑槽孔，所述滑槽孔与所述滑槽贯通；

滑块，与所述滑槽适配，并具有供所述紧固件贯穿的滑块通孔。

该装置的安装座底部开设有滑槽，并具有与滑槽贯通的滑槽孔，还设置有与滑槽配合的滑块；装配时，可先将紧固件与滑块预组，由于滑槽孔的设置，预组的紧固件和滑块可以滑入滑槽内的预设位置，再组装受电弓；如上结构设置，可以将安装座与车体间的空间压缩到最小，降低了安装装置的整体高度，从而安装装置在车辆高速行驶过程中能够承受较大的冲击、振动和气动载荷，满足车辆安全运行的要求；另外，滑块与安装座的接触面积较大，能够有效分散安装座承受的应力，提高安装座的疲劳寿命，并，滑块与滑槽的配合可以止转和定位，能够有效降低装配难度。

可选地，所述紧固件为螺栓和与所述螺栓配合的螺母。

可选地，所述滑块通孔包括第一孔部和位于所述第一孔部上端的第二孔部，两者分别与所述螺栓的头部和螺杆适配。

可选地，所述滑槽为沿所述安装座横向延伸的通槽。

可选地，所述滑槽为两个，且沿所述安装座的纵向对称布置。

可选地，所述滑槽孔为四个，分设于各所述滑槽的端部。

可选地，所述安装座的中部具有通孔。

可选地，所述通孔为长圆孔。

本发明还提供一种轨道车辆，包括车体和设置于所述车体顶部的受电弓安装装置；所述受电弓安装装置为上述任一项所述的受电弓安装装置。

由于上述受电弓安装装置具有上述技术效果，所以包括该受电弓安装装置的轨道车辆也具有相应的技术效果，这里不再赘述。