[发明专利]排气引射装置

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种排气引射装置。

背景技术

目前，常需要对弹用发动机，即中小型涡喷(扇)发动机进行试验，当发动机在试车台进行试验时，需要将由其尾喷管喷射出的高速高温气流通过引射筒导引进入排气塔，而引射筒的引射口在高速高温气流进入的同时也能吸入一定量的引射冷气流，高速高温气流和冷气流在排气筒内充分中和，在该过程中，高速高温气流降速降温，最后由排气塔向外排出。

现有技术的排气引射装置的结构如附图1所示，其包括排气筒101和第一活动支架102；排气筒101安装于由第一面墙104、第二面墙105、第三面墙106、以及地面107围设成的空间内；排气筒101包括依次相连的引射段、平直段和尾锥段；第一活动支架102的一端与地面107固定，另一端与引射筒的尾锥段固定；引射段的的进流端通过第一安装法兰108与第一面墙104固定；平直段的出流端通过第二安装法兰109与第二面墙105固定。

由于发动机的尾排气是高速高温气流，其通过排气筒101时会将大量的热量传递给排气筒101，从而导致排气筒101膨胀变形。由于排气筒101的引射段通过第一安装法兰108与第一面墙104固定，其平直段通过第二安装法兰109与第二面墙105固定，故导致排气筒101上只有尾锥段可以沿其长度方向变形，而该变形量有限，排气筒常常会因为变形量不够而出现排气筒挤坏的现象，从而使得排气筒的使用寿命短、安全性低；排气筒的长度短、引射气流和冷气流混合的时间短，对一些空气流量稍微大一点的中小型发动机引气效果不佳，容易造成燃气回流，使发动机试车功率下降。

发明内容

本发明提供了一种排气引射装置，以解决现有的排气筒存在的使用寿命短、安全性低的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种排气引射装置，安装于安装空间内，安装空间内设有与外部大气连通的排气塔，包括用于将高速高温气流导引进排气塔的排气引射筒、用于支承排气引射筒的固定支座、以及用于支承排气引射筒的活动支座；排气引射筒安装于安装空间内，其进流端延伸至安装空间外，其出流端与安装空间内的排气塔连通；固定支座设置于安装空间内，其一端与安装空间内的地基固定，其另一端与排气引射筒的进流端固定；活动支座设置于安装空间内，其一端与安装空间内的地基固定，其另一端与排气引射筒的出流端固定且可与排气引射筒一并沿排气引射筒的轴向前后偏移。

进一步地，排气引射筒包括将外部高速高温气流和冷气流引入排气引射筒内的引射段、供高温高速气流和冷气流混合的平直段、以及将混合后的混合气流排入到排气塔内的尾锥段；引射段与固定支座固定，其进流端延伸至安装空间外；平直段的进流端与引射段的出流端相连并导通；尾锥段与活动支座固定，其进流端与平直段的出流端相连并导通，其出流端与排气塔导通。

进一步地，排气引射筒还包括使高速高温气流与冷气流进一步混合的扩压段；扩压段的进流端与平直段的出流端相连并导通，其出流端与尾锥段的进流端相连并导通。

进一步地，引射段与平直段的连接处、平直段与扩压段的连接处、以及扩压段与尾锥段的连接处均设有使相邻两段连接的连接部件；连接部件包括固定于相邻两段的其中一段的外周壁上的第一连接件、固定于相邻两段的另一段的外周壁上的第二连接件、设置于第一连接件和第二连接件之间的密封件、以及紧固件；紧固件同时穿过第一连接件、密封件以及第二连接件后固定待相连的相邻两段。

进一步地，安装空间为由多面墙体、地基、以及屋顶围设成的密闭空间；引射段穿过墙体的部分段与墙体之间设有密封部件，密封部件包括第一挡板、第二挡板、连接筒、以及耐温材料；第一挡板和第二挡板均套装于引射段上且分别与墙体的外墙面和内墙面抵靠；连接筒套装于引射段的部分段上且其两端分别与第一挡板和第二挡板固定；耐温材料填充于由第一挡板、第二挡板、连接筒、以及引射段的部分段围设成的空间内。

进一步地，引射段的出流端还设有对引射段的通径大小进行调节的调压件，调压件包括安装架和调压板；安装架固设于引射段出流端的内周壁上；调压板的块数为一块或多块，一块或多块调压板固定于安装架上。

进一步地，尾锥段的出流端封闭，尾锥段的外周壁上靠近出流端处开设有若干供混合气流流入排气塔内的出流孔。

进一步地，固定支座包括第一托架和支座；第一托架与引射段的外周壁固定；支座的一端与地基固定，其另一端与第一托架固定。