[发明专利]电动升降司机座椅

说明书

技术领域：

    本发明为用于火车、高铁动车、地铁及专用车辆的电动升降司机座椅。

背景技术：

已有的机车上的司机室空间较小，如遇到危险，司机不便行走，存在安全隐患。司机座椅坐位高度不能调整。

发明内容：

     本发明的目的是为了克服以上的不足之处。提供一种能节约司机室空间、可调坐位高度适用于不同高度体形的司机乘坐、安全的司机座椅。

    本发明的目的是这样来实现的：

本发明电动升降司机座椅，包括坐托架总成、托架总成，托架总成中有安装在司机室墙上的固定安装架、托架，固定安装架上有竖直导向滑槽，托架上有与竖直导向滑槽滑动配合的滑轨，固定在固定安装架下部的电缸的动力输出轴与托架连接。

上述的托架下部相对于坐托架总成左、右两边的位置分别有第一左支撑板、第二左支撑板、第一右支撑板、第二右支撑板，第一左支撑板与第二左支撑板间有左支撑槽，第一右支撑板与第二右支撑板间有右支撑槽，坐托架总成中有一端固定在坐托架上而另一端伸入左支撑槽中的左支板、一端固定在坐托架上而另一端伸入右支撑槽中的右支板，在第一左支撑板与左支板间有左棘轮，在左支板与第二左支撑板间有左涡卷簧，左开口槽销轴一端依次穿过第一左支撑板、左棘轮、左支板、左涡卷簧、第二左支撑板与螺母螺纹配合，在左、右支板上分别装有限位销，左涡卷簧内圈装在左开槽销轴上而外圈与左支板上的限位销接触，与左棘轮配合的左棘爪装在坐托架上，在第一右支撑板上装有异型螺母，在右支板与第二右支撑板间有右涡卷簧，右开槽销轴一端依次穿过第一右支撑板、右支板、右涡卷簧、第二右支撑板与螺母螺纹配合，右涡卷簧内圈装在右开槽销轴上而外圈与右支板上的限位销接触，座托架和托架可相对转动，左涡卷簧、右涡卷簧、座托架的在无载荷下自动复位，并通过棘轮、棘轮齿调节、锁定复位预紧力的大小。

上述的司机座椅中有回位辅助机构，回位辅助机构中有装在第一支撑板上的带安装槽的固定座、第二端带固定板并通过固定板铰接在固定座安装槽第一端的调节杆、位于安装槽中的气弹簧的缸体活塞杆伸出缸体端分别铰接在固定板和安装槽的第二端上，在托架底部相对回位辅助机构的位置有与调节杆的第二端配合的限位轴。

将本发明的司机座椅在机车墙面上。接上电源线，通过电缸控制按钮调节座椅的垂直高度。座椅的自动复位预紧力的大小可以通过调节涡卷簧预紧力的大小来实现的，并通过棘轮、棘爪、锁紧涡卷簧，即完成坐托架总成的自动复位的调试。

本发明适用于司机室空间较小的机车，坐位度高可调，适用于不同体型的司机乘坐，便于行走、逃生、安全，操作方便。

附图说明：

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明折叠示意图

图3为托架、固定安装座结构示意图。

图4为托架、固定安装座分离图。

图5为坐托架与托架装配示意图。

图6为坐托架与托架分离图。

图7为左支板与左支撑板间位置示意图。

图8为回位辅助机构结构示意图。

具体实施方式：

参见图1～图8，本实施例1电动升降司机座椅，包括坐托架总成1、托架总成2。托架总成中有安装在司机室墙上的固定安装架3、托架4。固定安装架上有竖直导向滑槽5，托架上有与竖直导向滑槽滑动配合的滑轨6。固定在固定安装架下部的电缸7的动力输出轴与托架连接。托架下部相对于坐托架总成左、右两边的位置分别有第一左支撑板8、第二左支撑板9、第一右支撑板10、第二右支撑板11。第一左支撑板与第二左支撑板间有左支撑槽12。第一右支撑板与第二右支撑板间有右支撑槽13。坐托架总成中有一端固定在坐托架上而另一端伸入左支撑槽中的左支板14、一端固定在坐托架上而另一端伸入右支撑槽中的右支板15。在第一左支撑板与左支板间有左棘轮17。在左支板与第二左支撑板间有左涡卷簧18。左开口槽销轴19一端依次穿过第一左支撑板、左棘轮、左支板、左涡卷簧、第二左支撑板与螺母螺纹配合。在左、右支板上分别装有限位销20。左涡卷簧内圈装在左开槽销轴上而外圈左支板上的与限位销接触。与左棘轮配合的左棘爪21装在坐托架上。在第一右支撑板上装有异型螺母16。在右支板与第二右支撑板间有右涡卷簧22。右开口槽销轴23一端依次穿过第一右支撑板、右支板、右涡卷簧、第二右支撑板与螺母螺纹配合。右涡卷簧内圈装在右开槽销轴上而外圈与右支板上的限位销接触。