[发明专利]新型奥迪B9前左右支架连续成型模具

说明书

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，涉及新型奥迪B9前左右支架连续成型模具。

背景技术

目前，奥迪车的B9前左右支架生产中，用到了多个模具，每个模具需要工作人员操作，将原始模板依次通过各个模具进行加工，最终完成B9前左右支架制作，但是此种制作方式，所需要若干台设备，每个环节均需要一种冲压设备，且每种设备都要工人操作维护，在产品每个环节还需要人工进行转送，生产率低，生产成本高。

因此考虑用连续模具进行生产。连续模具有操作安全这样一个显著特点，因为手不必进入危险区域。在一副连续模内，可以包括冲裁、弯曲、成形、拉深等多道工序，故用一台冲床可完成从板料到成品的各种冲压过程，从而免去了用单工序模的周转和每次冲压的定位过程，提高了劳动生产率和设备利用率，降低了操作人员的劳动强度。连续模设计时，工序可以分散。因为工序可以不必集中在同一工位，不存在复合模中的“最小壁厚”问题。因此，提高了模具的强度和使用寿命长。

发明内容

本发明的目的在于提供新型奥迪B9前左右支架连续成型模具，解决了目前奥迪车的B9前左右支架生产中，用到了多个模具，每个模具需要工作人员操作，生产效率低，生产成本高的问题。

本发明所采用的技术方案是包括上底板和下底板，上底板下方安装有上模座，下底板通过垫脚安装固定下模座，上模座和下模座的端头之间安装有卸料板，上模座和下模座之间设有料带，卸料板将模具原料卸下置于料带上，料带将模具原料在上模座和下模座两头之间运送，上模座和下模座之间从卸料板方向向后依次设有辅助导柱、引导孔凸模、引导孔凹模、切边凸模和切边凹模、第一成型凸模和第一成型凹模、预成型凸模和预成型凹模、第二成型凸模和第二成型凹模、预成型压料块、成型压料块、第三成型凸模和第三成型凹模、冲孔凸模和冲孔凹模、切断凸模和切断凹模。

进一步，所述上底板和下底板等长。

进一步，所述垫脚有若干个。

本发明的有益效果是进行流水线作业，节省了设备和人力，提高了生产效率。

附图说明

图1是本发明新型奥迪B9前左右支架连续成型模具结构示意图；

图2是本发明新型奥迪B9前左右支架连续成型模具生产过程示意图。

图中，1.上底板，2.下底板，3.上模座，4.垫脚，5.下模座，6.卸料板，7.料带，8.辅助导柱，9.引导孔凸模，10.引导孔凹模，11.切边凸模，12.切边凹模，13.第一成型凸模，14.第一成型凹模，15.预成型凸模，16.预成型凹模，17.第二成型凸模，18.第二成型凹模，19.预成型压料块，20.成型压料块，21.第三成型凸模，22.第三成型凹模，23.冲孔凸模，24.冲孔凹模，25.切断凸模，26.切断凹模。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明进行详细说明。

本发明如图1所示，本发明所采用的技术方案是包括上底板1和下底板2，上底板1下方安装有上模座3，下底板2通过垫脚4安装固定下模座5，上模座3和下模座5的端头之间安装有卸料板6，上模座3和下模座5之间设有料带7，卸料板6将模具原料卸下置于料带7上，料带7将模具原料在上模座3和下模座5两头之间运送，上模座3和下模座5之间从卸料板6方向向后依次设有辅助导柱8、辅助导柱8辅助固定模具位置方便下一步加工，引导孔凸模9和引导孔凹模10上下对应分别安装在上模座3和下模座5上、切边凸模11和切边凹模12上下对应分别安装在上模座3和下模座5上，第一成型凸模13和第一成型凹模14上下对应分别安装在上模座3和下模座5上，预成型凸模15和预成型凹模16上下对应分别安装在上模座3和下模座5上、第二成型凸模17和第二成型凹模18上下对应分别安装在上模座3和下模座5上、预成型压料块19安装在上模座3上且位于第二成型凹模18上方、第三成型凸模21和第三成型凹模22上下对应分别安装在上模座3和下模座5上、成型压料块20安装在上模座3上且位于第三成型凹模22上方、冲孔凸模23和冲孔凹模24上下对应分别安装在上模座3和下模座5上、切断凸模25和切断凹模26上下对应分别安装在上模座3和下模座5上。其中，上底板1和下底板2等长。垫脚4有若干个。

发明的各个凸模、凹模均可根据具体的模具需要冲压形状而配置，只需要将不同形状凸模或凹模换下即可。实现模块化、拆装方便，有利于产品型号的更新扩展。