[发明专利]一种摩托车转向立柱机构

说明书

技术领域

本发明涉及机动车转向装置，具体涉及一种摩托车转向立柱机构。

背景技术

目前，摩托车的转向机构中转向立柱、立柱下横梁和加强纵梁之间是通过焊接成为一体，这样的转向机构中各个部件之间通过简单的焊接连接，在使用过程中转向机构中转向立柱、立柱下横梁和加强纵梁之间的焊接容易因为受力而使焊接不牢固，从而减少了转向立柱机构的使用寿命。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的是提供一种焊接牢固的摩托车转向机构。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种摩托车转向立柱机构，所述转向立柱机构包括转向立柱、立柱下横梁和加强纵梁，所述转向立柱焊接在所述立柱下横梁的上表面；所述加强纵梁上设有与立柱下横梁匹配的凹槽，所述凹槽用于放置所述立柱下横梁，所述凹槽用于放置所述立柱下横梁，并将加强纵梁与立柱下横梁焊接为一体。

作为优化，所述转向立柱和所述立柱下横梁接触处设有加强筋，所述加强筋的底部设有用于包裹所述立柱下横梁的凸缘。

作为优化，所述立柱下横梁和所述加强纵梁接触处设有手把式立柱加强盒。

相比现有技术，本发明具有如下有益效果：

本发明的摩托车转向立柱机构，在加强纵梁上设有放置立柱下横梁的凹槽，具体制备时将立柱下横梁放入凹槽中再将二者焊接为一体，然后再将转向立柱焊接在立柱下横梁的上表面，从而将转向立柱、立柱下横梁和加强纵梁焊接为一体，这样的转向立柱机构具有焊接牢固的优点，使用寿命长的优点。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的左视图。

图中，1—转向立柱，2—立柱下横梁，3—加强纵梁，4—加强筋，5—手把式立柱加强盒，6—凹槽，7—凸缘。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明做进一步的详细说明。

如图1和2所示，一种摩托车转向立柱机构包括转向立柱、立柱下横梁和加强纵梁，转向立柱焊接在所述立柱下横梁的上表面；加强纵梁上设有与立柱下横梁匹配的凹槽，所述凹槽用于放置所述立柱下横梁并与立柱下横梁焊接为一体。具体制备时，立柱下横梁放入加强纵梁上的凹槽中并将二者焊接在一起，可以减少立柱下横梁在前后方向的位移；然后将转向立柱焊接在立柱下横梁的上表面，从而将转向立柱、立柱下横梁和加强纵梁焊接为一体，三者的焊接牢固。

其中转向立柱和所述立柱下横梁接触处设有加强筋，加强筋的底部设有用于包裹所述立柱下横梁的凸缘。在转向立柱和立柱下横梁接触处设有包裹住立柱下横梁的凸缘，从而通过加强筋与立柱下横梁之间的面接触使立柱下横梁和转向立柱之间的焊接更为牢固，当焊接处受到外力扭转时，面接触可以将外力分散从而保证了立柱下横梁和转向立柱、立柱加强梁之间不会发生错位或者焊接断裂。

其中立柱下横梁和加强纵梁接触处设有手把式立柱加强盒，这样手把式立柱加强盒将立柱下横梁的位移固定，同时将立柱下横梁和加强纵梁之间的接触面积增大，以保证受力时二者焊接位置的牢固性，进而使摩托车转向立柱机构的使用寿命延长。

本发明的上述实施例仅仅是为说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。