[发明专利]旋风式油气分离器

说明书

技术领域

本发明涉及发动机零部件领域，具体是一种旋风式油气分离器。

背景技术

在发动机领域，在发动机工作时，气缸的窜气和机油蒸汽会产生压力，对发动机有损害，这时候就要通过曲轴箱通风阀来对它产生真空，曲轴箱通风阀抽出来的气体中有大量机油蒸气，所以要经过油气分离器把机油分离出来后流回发动机里面。传统的油气分离器多在产品结构中设置汽油分离器滤芯来达到油气过滤的目的，不但结构复杂，而且制造和维护成本。

因此，需要对现有油气分离器进行改进，使其结构简单，加工容易，占用发动机空间位置较小，相比较传统油气分离器节约成本，安装维护方便。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种油气分离器，结构简单，加工容易，占用发动机空间位置较小，相比较传统油气分离器节约成本，安装维护方便。

本发明的旋风式油气分离器，包括分离器壳体和用于将所述分离器壳体封闭的分离器盖，所述分离器壳体与分离器盖之间形成分离腔；所述分离器壳体侧壁靠近其上端位置设置进气口，分离器壳体底部设有回油口，所述分离器盖上设有出气口；所述分离器壳体底部向上隆起形成柱状凸起，所述分离器盖的出气口边缘向下延伸形成分离罩且该分离罩罩于所述柱状凸起外；所述分离罩与分离器壳体内壁、分离罩与柱状凸起外壁之间相互连通形成分离气道；

进一步，所述分离罩包括同轴式一体成型的柱形连接段、锥形过渡段和柱形分离段；所述连接段内径与出气口内径相同，所述分离段内径大于连接段内径并罩于柱状凸起外，所述锥形过渡段连接于连接段与分离段之间；

进一步，所述过渡段具有环形阶梯结构；

进一步，所述分离段沿轴向设有多个环形迂回部；

进一步，所述分离段侧壁分布有多个气孔并通过该气孔连通分离罩内侧与外侧；

进一步，所述分离器盖外沿与分离器壳体之间设有密封圈。

本发明的有益效果是：本发明的油气分离器，油气通过进气口进入到分离腔首先进入分离罩与柱状凸起之间的气道中进行第一次分离，分离出的机油依靠重力流至分离器壳体底部，油气到达分离腔底部后进入分离罩与分离器外壳之间的气道内进行二次分离，大大提高了油气分离效果；本油气分离器，结构简单，加工容易，占发动机空间位置较小，相比较传统油气分离器在产品结构上省略了油气分离器滤芯，节约成本，安装维护方便，采用台阶式空气气道，使油气进入油气分离器腔体内，气体流速均匀，有利于气体冷却，油气分离。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A处的剖视图。

具体实施方式

图1为本发明的结构示意图；图2为图1中A处的剖视图，如图所示，本实施例的旋风式油气分离器，包括分离器壳体6和用于将所述分离器壳体6封闭的分离器盖2，所述分离器壳体6与分离器盖2之间形成分离腔；所述分离器壳体6侧壁靠近其上端位置设置进气口，分离器壳体6底部设有回油口7，所述分离器盖2上设有出气口1；所述分离器壳体6底部向上隆起形成柱状凸起，所述分离器盖2的出气口1边缘向下延伸形成分离罩且该分离罩罩于所述柱状凸起外；所述分离罩与分离器壳体6内壁、分离罩与柱状凸起外壁之间相互连通形成分离气道，油气通过进气口进入到分离腔首先进入分离罩与柱状凸起之间的气道中进行第一次分离，分离出的机油依靠重力流至分离器壳体6底部，油气到达分离腔底部后进入分离罩与分离器外壳之间的气道内进行二次分离，大大提高了油气分离效果；本油气分离器，结构简单，加工容易，占发动机空间位置较小，相比较传统油气分离器在产品结构上省略了油气分离器滤芯，节约成本，安装维护方便，采用台阶式空气气道，使油气进入油气分离器腔体内，气体流速均匀，有利于气体冷却，油气分离。

本实施例中，所述分离罩包括同轴式一体成型的柱形的连接段、锥形过渡段3和柱形分离段5，所述连接段内径与出气口1内径相同，所述分离段5内径大于连接段内径并罩于柱状凸起外，所述锥形过渡段3连接于连接段与分离段5之间，气流，油气在进过过渡段3时，由于其流通截面积发生变化，使油气形成涡流，提高油气分离的效果。

本实施例中，所述过渡段3具有环形阶梯结构，油气在进过该结构时，由于环形阶梯机构的阻碍作用，使油气来回冲撞以提高油气分离的效果。

本实施例中，所述分离段5沿轴向设有多个环形迂回部4，油气在进入到分离罩与分离器壳体6之间的流道中时，部分油气将随迂回部4的走向迂回流动，是的油气流进的行程增长，促进其分离效果。