[发明专利]电控式分动箱气路操纵装置

说明书

技术领域

本发明涉及到汽车电控式分动箱气路操纵技术，特别涉及到一种电控式分动箱气路操纵装置。

背景技术

三档式分动箱全驱车通常采用压缩空气作为控制分动箱档位变化的操作媒介，即采用压缩空气配合气路中各阀门的开启或关闭，实现分动箱中档位的变换。所谓“三档”是指分动箱内设置的高档、低档和空档。分动箱上设置有三个管接头，当接头Ⅰ、接头Ⅱ和接头Ⅲ。当接头Ⅰ个和接头Ⅱ通大气、接头Ⅲ压缩空气时，为高档；当接头Ⅰ和接头Ⅲ通压缩空气、接头Ⅱ通大气时，为空档；当接头Ⅰ和接头Ⅱ通压缩空气、接头Ⅲ通大气时，为低档。现有技术分动箱气路操纵装置采用三个手动二位三通气阀设置在驾驶室内，采用压缩空气管将气阀分别与分动箱的接头和压缩气源相连接。驾驶员通过手动的方式控制三个二位三通阀的开启或关闭，由此实现分动箱档位的变换。这种控制方法需要驾驶员在分动箱的不同档位时，转动不同的二位三通阀进行组合，容易出现组合错误进而影响分动箱的性能，并且，驾驶员也容易疲劳。另外，这种方法需要四根压缩空气管连接到驾驶室，其中，有三根是从驾驶室连接到分动箱，压缩空气管的长度较长(约7.5m)，不仅安装和维修困难，同时增加了制造成本。显然，现有技术分动箱气路操纵装置存在着容易出现组合错误进而影响分动箱的性能，安装和维修困难，以及制造成本较高等问题。

发明内容

为解决现有技术分动箱气路操纵装置存在的容易出现组合错误进而影响分动箱的性能，安装和维修困难，以及制造成本较高等问题，本发明提出一种电控式分动箱气路操纵装置。本发明电控式分动箱气路操纵装置，包括三组合电磁阀和八针三档翘板开关，其中，三组合电磁阀安装在分动箱附近，三组合电磁阀的三个出气口A、B和C通过压缩空气管分别与分动箱接头Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ连接，三组合电磁阀的三个进气口中的一个通过压缩空气管与压缩气源连接并给整个电磁阀供气，另外两个进气口采用螺塞和密封圈组合封堵；八针三档翘板开关安装在驾驶室内，通过电缆与电磁阀电控线相连接，其中，翘板开关针脚3与电磁阀出气口B的控制线相连接，针脚5与电磁阀出气口A的控制线相连接，针脚6与电磁阀出气口C的控制线相连接，针脚1和针脚4与电源相连接，针脚7和针脚8跨接保险和显示灯，针脚2和针脚6连通；并且，当翘板开关处于低档位时，针脚1和针脚3连通、针脚4和针脚5连通；当翘板开关处于空档位时，针脚1和针脚2连通、针脚4和针脚5连通；当翘板开关处于高档位时，针脚4和针脚6连通。

本发明电控式分动箱气路操纵装置采用一个翘板开关控制分动箱的三个档位变换，且在切换档位时不需要考虑当前的档位状态，操作可靠、简单且不会误操作。并且，安装和维修方便，成本较低。

附图说明

附图1为本发明电控式分动箱气路操纵装置的结构示意图。

下面结合附图和具体实施例对本发明电控式分动箱气路操纵装置作进一步的说明。

具体实施方式