[发明专利]电感集成型混合铁路潮流控制器

权利要求书

1.一种电感集成型混合铁路潮流控制器，其特征在于：包括三相V/v变压器、α相LC耦合补偿臂、β相LC耦合补偿臂、第一降压变压器、第二降压变压器、背靠背变流器；所述V/v变压器将三相公共电网变为铁道牵引网的α、β两相，α相的供电绕组与牵引网相连，为机车负荷供电；α相、β相分别与α相、β相LC耦合补偿臂相连，α相、β相LC耦合补偿臂的电感通过非正交解耦技术集成到V/v牵引变压器二次侧，成为α相、β相集成电感绕组；α相、β相LC耦合补偿臂分别经第一、第二降压变压器与背靠背变流器两输出端相连。

2.如权利要求1所述的电感集成型混合铁路潮流控制器，其特征在于：所述三相V/v变压器由两个单相变压器按V/v接线连接构成，其中α相变压器二次侧有3个绕组，与牵引网相连的为供电绕组，为机车供电，另外两个二次侧绕组匝数相等、绕向相反互相串联构成α相集成电感绕组；β相变压器两个二次侧绕组匝数相等、绕向相反互相串联构成β相集成电感绕组；α、β相集成电感绕组的电感值可按设计要求灵活配置。

3.如权利要求1所述的电感集成型混合铁路潮流控制器，其特征在于：所述α相LC耦合补偿臂、β相LC耦合补偿臂分别由α相集成电感绕组、β相集成电感绕组充当电感，并和各相的电容一起串接构成LC支路。

4.如权利要求1所述的电感集成型混合铁路潮流控制器，其特征在于：所述集成电感绕组，其电感数值应根据LC耦合补偿臂的电感设计值L，按照如下解析法确定其空间布置参数，即：

L=2πμ0N2ρHx2ΣD,ΣD=rav[a0+13(a1+a2)]ρ=1-1πu2(1-e-πu2)[1-0.5e-2πv(1-e-πu2)]u2=Hx2a0+a1+a2,v=δa0+a1+a2,]]>

其中δ为电感绕组与非对称V/v牵引变压器距铁芯柱之间的距离，r_av为非对称V/v牵引变压器铁芯中间距绕组的距离，a₁、a₂为电感绕组高度，H_x2为电感绕组厚度，a₀为电感绕组间距，μ₀＝4π×10^-7H/m为真空磁导率，N为非对称V/v牵引变压器任一段集成电感绕组的匝数。