[发明专利]一种商用车制动系统膜片式弹簧制动气室

说明书

技术领域

本发明属于商用车制动系统执行元件装置的技术领域。更具体地，本发明涉及一种商用车制动系统膜片式弹簧制动气室。

背景技术

如图1所示，在现有技术中，弹簧制动气室驻车制动和解除制动是由储能活塞1在储能缸体2内往复运动来实现的。由于储能活塞1为整体铝合金制件，杆部粗糙度得不到保证，易造成储能活塞1在往复运动时损坏O形密封圈3。

发明内容

本发明提供一种商用车制动系统膜片式弹簧制动气室，其目的是提高产品的可靠性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明的商用车制动系统膜片式弹簧制动气室，包括储能缸体、膜片缸体，所述的储能缸体、膜片缸体通过连接盖连接；储能缸体与连接盖形成储能腔；膜片缸体与连接盖形成膜片腔；在所述的储能腔内设储能活塞总成、储能弹簧，所述的膜片腔内设膜片、回位弹簧及推杆总成；所述的储能活塞总成包括活塞本体、活塞杆；所述的活塞本体、活塞杆通过螺纹配合结构紧固连接。

在所述的螺纹结构的配合面上，设置涂胶层。

在所述的活塞杆与活塞本体连接的端面，设置密封垫总成。

所述的活塞杆由钢材制成。

所述的活塞杆的表面设有镀铬层。

所述的储能缸体与连接盖采用多个螺栓进行紧固连接。

所述的储能缸体与连接盖的连接处，设置O形密封圈。

所述的连接盖、膜片及膜片缸体通过卡箍进行紧固连接。

在所述的回位弹簧的作用下，所述的推杆总成与膜片紧贴。

在所述的活塞杆与活塞本体连接的端面，设置密封垫总成。

本发明采用上述技术方案，简化了产品结构，缩短了生产周期；提高产品的可靠性，改善性能，从而提高产品的性能、产能和使用寿命，为各型车辆大批量装备打下了基础。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为现有技术的结构示意图，其中的标记为：

1、储能活塞，2、储能缸体，3、O形密封圈。

图2为本发明的结构示意图；

图3为图2中的储能活塞总成的连接结构示意图。

图2和图3中的标记为：

1、储能缸体，2、储能活塞，3、O形密封圈，4、活塞导向套，5、O形密封圈，6、连接盖，7、膜片，8、卡箍，9、弹簧座，10、回位弹簧，11、推杆总成，12、膜片缸体(即制动气室壳体总成)，13、活塞杆，14、密封垫总成，15、活塞本体，16、螺纹配合结构。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图2、图3所示本发明的结构，为一种商用车制动系统膜片式弹簧制动气室，包括储能缸体1、膜片缸体12，所述的储能缸体1、膜片缸体12通过连接盖6连接；储能缸体1与连接盖6形成储能腔；膜片缸体12与连接盖6形成膜片腔；在所述的储能腔内设储能活塞总成2、储能弹簧，所述的膜片腔内设膜片7、回位弹簧10及推杆总成11。

本发明的连接关系：膜片式弹簧制动气室进气口与继动阀(系统中原有的一种阀)出气口相连，膜片式弹簧制动气室通过安装螺栓连接在车桥气室安装支架上，推杆叉和调整臂连接来实现将对制动器输出力制动。

为了提高产品的可靠性，本发明对现有产品的储能活塞结构进行改型设计和更新换代，改善性能，从而提高产品的性能和使用寿命。

为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高产品的可靠性的发明目的，本发明采取的技术方案为、

如图2、图3所示，本发明的商用车制动系统膜片式弹簧制动气室的储能活塞总成2包括活塞本体15、活塞杆13；所述的活塞本体15、活塞杆13通过螺纹配合结构16紧固连接。

所述的活塞杆13穿过连接盖6的孔，通过其端部的橡胶块与膜片7接触；在所述的连接盖6的孔内与活塞杆13接触的位置，设置O形密封圈3和活塞导向套4。

本发明的储能活塞为三个独立零部件组成，克服了整体铝件活塞杆根部容易形成砂眼及应力集中的缺陷，大大提高了储能活塞密封性能及寿命。

在所述的螺纹结构的配合面上，设置涂胶层。活塞杆13与活塞本体为15螺纹带胶连接，组装方便，节约加工时间成本。

在所述的活塞杆13与活塞本体15连接的端面，设置密封垫总成14。