[发明专利]一种磁悬浮列车用气顶液空气加力泵

说明书

技术领域

本发明属于高速列车制动装置的技术领域。更具体地，本发明涉及一种磁悬浮列车用气顶液空气加力泵。

背景技术

现有技术中的空气加力泵液压腔的推杆座正向密封，产品在回位时，管路内的高压油冲击推杆座上的橡胶造成破损，导致密封失效，从而引起制动失灵。

如图3和图4所示：

现有技术中的气活塞没有导向装置，长时间工作导致气活塞皮圈单边磨损，对加力泵的耐久性影响极大。

另外，现有技术中的连接盖上的Y形圈没有固定装置，长时间工作易脱落，对加力泵的耐久性影响极大。

如图1所示，现有技术中的呼吸器中的滤网30，采用尼龙纱网，因此，在工况恶劣的情况下，经过长时间工作呼吸器无法完全阻挡灰尘及异物进入缸体内部，对加力泵的耐久性影响极大。

发明内容

本发明提供一种磁悬浮列车用气顶液空气加力泵，其目的是提高产品的可靠性和耐久性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明的磁悬浮列车用气顶液空气加力泵，包括气缸体总成、气活塞、液压缸体、液压活塞总成；所述的气缸体总成与液压缸体通过连接盖紧固连接；在所述的连接盖上设有呼吸器总成；所述的气活塞与液压活塞总成通过穿过连接盖内孔的推杆连接；所述的推杆通过推杆座与液压活塞总成连接；在所述的液压活塞总成内，设有液压活塞密封座，所述的液压活塞密封座上朝向推杆座的一面，设有密封橡胶。

在所述的气活塞与气缸体总成配合的表面上，设有环形的导向环；所述的导向环位于气活塞上的活塞皮圈朝向液压缸体的一端。

在所述的连接盖上安装推杆的内孔中，设有Y形密封圈；还设有支撑环，所述的支撑环的环形圆筒体卡在所述的Y形密封圈的Y形的环形槽中；所述的支撑环通过孔用挡圈固定。

所述的呼吸器总成中的滤网为青铜颗粒烧结的铜滤网。

所述的呼吸器总成的呼吸器本体与呼吸器盖采用螺纹连接。

本发明采用上述技术方案，改变橡胶密封面的方向，避免高压油对密封橡胶的正面冲击；气活塞增加导向环，可避免气活塞皮圈单边磨损；增加支撑环，可避免Y形圈脱落及磨损；通过将呼吸器的改进，保证气缸总成的洁净，从而提高产品的可靠性和的使用寿命。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为现有技术中的呼吸器的结构示意图；

图2为本发明中的呼吸器结构示意图；

图3为现有技术中的空气加力泵的结构示意图；

图4为图3所示结构的左视全剖视示意图；

图5为本发明中的空气加力泵的结构示意图；

图6为图5所示结构的左视全剖视示意图；

图7为图6中A处的放大的示意图；

图8为图6中液压活塞总成及推杆座的放大示意图。

图中标记为：

1、气缸体总成，2、气活塞，3、回位弹簧，4、防尘圈，5、连接盖，6、O形密封圈，7、O形密封圈，8、储油杯总成，9、液压缸体，10、放气螺钉，11、液压活塞总成，12、推杆座，13、孔用挡圈(规格25)，14、螺栓(规格M10)，15、垫圈(规格10)、16、孔用挡圈(规格32)，17、支撑环，18、Y形密封圈，19、垫圈，20、螺栓(规格M8)，21、垫圈(规格8)，22、螺母(规格M8)，23、衬套，24、骨架矩形圈，25、锁紧螺母，26、呼吸器总成；27、活塞皮圈，28、推杆，29、导向环，30、滤网，31、呼吸器本体，32、呼吸器盖，33、液压活塞密封座。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图5、图6所示的本发明的结构，为一种磁悬浮列车用气顶液空气加力泵，又称作CXF614空气加力泵。本发明的连接关系：空气加力泵进气口与气制动阀(系统中原有的一种阀)出气口相连，出油口与制动器进油口相连。

该空气加力泵包括气缸体总成1、气活塞2、液压缸体9、液压活塞总成11；所述的气缸体总成1与液压缸体9通过连接盖5紧固连接；在所述的连接盖5上设有呼吸器总成26；所述的气活塞2与液压活塞总成11通过穿过连接盖5内孔的推杆28连接；所述的推杆28通过推杆座12与液压活塞总成11连接。

所述的液压缸体9上设置储油杯总成8。液压缸体9的外端部还设有放气螺钉10。