[发明专利]车身盲窗结构和载货车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆结构领域，具体地，涉及一种车身的盲窗结构。

背景技术

在载货车辆等车型中，透明玻璃车窗通常为非必要结构。然而为便于加工组装，车身结构通常不做改动设计，为此一般通过在车窗上安装盖板的方式形成盲窗结构。

如图1所示，在现有技术中，通常将盲窗板1(即盖板)从车身的外侧封盖在车窗C周围的侧围外板2上。由于盲窗板1的外轮廓需大于车窗C的轮廓，在车窗C的面积较大的情况下，盲窗板1具有较大尺寸和重量，从而在将盲窗板1焊接到侧围外板2上之前对盲窗板1的定位支撑不易，例如一般通过多人的人工手扶的方式进行定位，而后进行焊接，这样将造成人力、工时耗费且定位不精准、难以持久，导致产生外观缺陷。

具体地，如图2和图3所示，车身结构包括侧围外板2和侧围内板3，盲窗板1一般为平钢板，以贴板形式封盖在车窗C上，内侧通过盲窗加强板7进行结构补强与支撑，而后将盲窗板1与侧围外板2进行搭接面的焊接，例如在点焊操作下，在搭接面形成点焊焊缝8。然而搭接面的焊接无论是点焊还是气体保护焊都难以避免产生例如焊穿、坑包、外板扭曲等缺陷。如前所述，外侧贴板的方式难以通过制作定位工装来保证拼焊精度，使得车身焊接的一致性不能保证。此外，焊接操作者的劳动强度大、操作复杂程度高、参与焊接的人员数量多，不能保证生产效率且增加了生产成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种车身盲窗结构以及具有该车身盲窗结构的载货车辆，该车身盲窗结构的定位和焊接操作简单，工艺一致性好，外观优美。

为了实现上述目的，本发明提供一种车身盲窗结构，包括用于封盖车窗的盲窗板以及环绕所述车窗的侧围外板和侧围内板，所述盲窗板包括中心本体部和外周缘部，所述外周缘部搭接于所述侧围内板的内侧壁上，所述中心本体部从所述车窗内向外凸出，使得所述盲窗板与所述车窗之间形成止口定位结构。

优选地，所述中心本体部与所述外周缘部之间形成有环绕的止口台阶面，所述侧围外板的内缘端和/或侧围内板的内缘端至少部分地抵靠在所述止口台阶面上以支撑所述盲窗板。

优选地，所述止口台阶面为倾斜面，所述侧围外板的内缘端和/或侧围内板的内缘端沿周向完全卡靠在所述止口台阶面上。

优选地，所述车身盲窗结构还包括安装在所述侧围内板上的盲窗加强板，该盲窗加强板的端部连接并支撑所述盲窗板的所述外周缘部，所述盲窗加强板上还设有安装定位孔。

优选地，所述盲窗板的所述外周缘部焊接于所述侧围内板的内侧壁上。

优选地，所述盲窗板的所述外周缘部的末端端面与所述侧围内板的内侧壁之间形成有环绕所述外周缘部分布的连接焊缝。

优选地，所述止口台阶部的台阶面或所述外周缘部的表面与所述侧围外板和侧围内板的内缘的端面之间设有焊缝密封胶。

优选地，所述盲窗板的所述外周缘部与所述侧围内板的内侧壁之间涂覆有金属粘接胶。

优选地，所述盲窗板为一体冲压板件。

在以上基础上，本发明还提供了一种载货车辆，该载货车辆包括根据本发明上述的车身盲窗结构。

通过上述技术方案，在本发明的车身盲窗结构中，盲窗板不再采用平板形式，而是形成有与车窗之间的止口定位结构。盲窗板采用内侧安装，中心本体部从车窗中向外凸出，止口定位结构卡靠在车窗边缘，外周缘部则焊接在侧围内板的内壁面上。止口定位结构省去了人力手扶的辛劳，方便焊接操作，焊接一致性得以保证。盲窗板焊接于侧围内板可优选采用二氧化碳保护焊等方式，可有效避免因焊接带来的各类面品问题。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为现有技术的载货车辆的车身外壳体的侧视图；

图2为图1所示的载货车辆中的车身盲窗结构的外侧面的放大图；

图3为图2的A-A局部剖视图；

图4为根据本发明的优选实施方式的车身盲窗结构的外侧面示意图；

图5为图4的B-B局部剖视图；

图6为根据本发明的优选实施方式的载货车辆的车身外壳体的局部视图。

附图标记说明

1    盲窗板       2   侧围外板

3    侧围内板     4   连接焊缝

5    金属粘接胶   6   焊缝密封胶

7    盲窗加强板   8   点焊焊缝