[发明专利]一种车载终端电源防反接兼防浪涌装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车载终端应用技术领域，特别是涉及一种可以同时实现防反接和防浪涌的车载终端电源防反接兼防浪涌装置。

背景技术

现有技术中，车载终端在维修更换时，极有可能把终端的正极线与负极线接反，造成短路损坏设备。车载终端采用电瓶供电，标准在12V或者24V。车载电瓶的电压不是稳定的，会受到车辆点火，发电机充电，汽车电器启动的影响而引入脉冲电压。因此，在车载终端的电源供电设计上，一般会考虑防止接反和脉冲抑制功能。以前，实现这些功能一般采用两部分电路去处理。即：采用IN5401系列的大功率整流二极管作为防反接保护；采用滤波电路对脉冲干扰进行抑制。这样的分开设计成本高，占用PCB空间。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的问题，提供一种结构简单，且可以同时实现防反接和防浪涌的车载终端电源防反接兼防浪涌装置。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种车载终端电源防反接兼防浪涌装置，包括车载电源正极连接点，车载电源负极连接点，终端正极触点，终端负极触点、自恢复保险电阻和两个TVS管，所述两个TVS管并联连接，且并联后的两个TVS管一端连接在自恢复保险电阻和终端正极触点之间，另一端连接在车载电源负极连接点和终端负极触点之间，所述自恢复保险电阻另一端连接所述车载电源正极连接点。

进一步地，所述TVS管为贴片TVS管。

进一步地，所述TVS管为SMCJ 24AC型二极管。

进一步地，还包括车载终端，所述车载终端分别连接在终端正极触点和终端负极触点之间。

进一步地，还包括壳体，所述壳体上设置有车载电源正极接口，车载电源负极接口，终端正极触点接口和终端负极触点接口，所述车载电源正极连接点安置在所述车载电源正极接口内，所述车载电源负极连接点安装在所述车载电源负极接口内，所述终端正极触点安置在所述终端正极触点接口内，所述终端负极触点安置在所述终端负极触点接口内，所述两个TVS管安置在壳体内的腔体内。

进一步地，所述腔体内设置有TVS管固定机构，用于固定所述TVS管。

进一步地，所述车载电源正极接口和车载电源负极接口并列设置，且其上分别安置有用以与车载电源连通的接头，所述接头分别与车载电源正极连接点和车载电源负极连接点电性连接。

进一步地，所述自恢复保险电阻的最大承受电流为10A。

本发明所述的车载终端电源防反接兼防浪涌装置，采用两颗TVS管并联在终端电源入口处，既可以实现正负极接反保护，又可以抑制脉冲干扰。电路更简单化，节约了成本和PCB空间。

附图说明

图1，图2为本发明所述车载终端电源防反接兼防浪涌装置的一实施例示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

如图1，图2所示，本发明实施例所述的车载终端电源防反接兼防浪涌装置，包括车载电源正极连接点，车载电源负极连接点，终端正极触点，终端负极触点、自恢复保险电阻和两个TVS管，所述两个TVS管并联连接，且并联后的两个TVS管一端连接在自恢复保险电阻和终端正极触点之间，另一端连接在车载电源负极连接点和终端负极触点之间，所述自恢复保险电阻另一端连接所述车载电源正极连接点。

上述实施例中，利用TVS管本身固有的特性：正向导通时，可承受电流大电流而不会损坏；反向导通时，拑位电压在正常电压范围内，从而抑制了脉冲干扰。具体地，如图1所示的正负极接反保护原理图，当移动终端外置的正负极电源线接反时，D1，D2正向导通，由于导通电流较大，每颗TVS二极管轻微发热，可以承受至少10A以上而不被损坏，从而熔断自恢复保险电阻F1，自恢复保险电阻F1能承受的最大电流约为10A，从而起到熔断保护后极电路的作用。如图2所示的防浪涌脉冲抑制原理图所示，当高压脉冲通过电源线传入时，由于TVS二极管D1，D2的反向导通电压在24V，所以后极电压被拑位在24V内，属于正常工作电压范围，从而抑制了脉冲干扰。

优选地，本发明所一实施例所提供的车载终端电源防反接兼防浪涌装置，所述TVS管为贴片TVS管。具体可以为SMCJ 24AC型二极管，其功率可以达到400W，正向导通时，可承受电流30A左右不会损坏；反向导通时，拑位电压24V。