[发明专利]一种液压加载的闭式驱动桥测试装置

说明书

【技术领域】

本发明属于车辆结构性能测试技术领域，特别涉及一种对车辆驱动桥性能进行测试的装置。

【背景技术】

驱动桥的动力性能测试试验的台架一般分为两种。一种是试验台功率流不封闭的开式驱动桥试验台。开式试验台结构简单，安装方便，但是驱动桥的输出功率不能回收利用，试验台功耗大、试验成本高，通常这种试验台适用于试验功率较小或者试验周期短的驱动桥试验。另一种是试验台功率流循环的闭式试验台，这种试验台可以回收试验所消耗的能量，试验能量损失小，适用于功率范围较大、试验周期较长的驱动桥试验。常见的闭式试验台形式有机械加载闭式驱动桥试验台和电能封闭闭式驱动桥试验台。其中机械封闭式试验台尺寸链长、体积大且需要特定的加载装置；电能封闭式试验台机械结构简单、功率损失小、但其功率回收方式是将驱动桥输出的机械能转化为电能，再通过电力系统回收，电力系统结构技术复杂、成本大。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种液压加载的闭式驱动桥测试装置，其结构简单、加载性能良好，能够有效的进行试验加载功率回收。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种液压加载的闭式驱动桥测试装置，包括原动机、前动力合成箱、输入传感器、被测驱动桥、右输出传感器、右传动箱、后动力合成箱、加载液压泵、左传动箱、左输出传感器、加载阀和液压马达；前动力合成箱有两个输入轴端和一个输出轴端，其中第一个输入轴端与原动机相连接，第二个输入轴端与液压马达的输出轴相连接；前动力合成箱的输出轴端通过输入传感器与被测驱动桥的输入轴相连接；左传动箱有一个输入轴端和一个输出轴端，被测驱动桥的左输出轴通过左输出传感器与左传动箱的输入轴端相连接；右传动箱有一个输入轴端和一个输出轴端，被测驱动桥的右输出轴通过右输出传感器与右传动箱的输入轴端相连接；后动力合成箱有两个输入轴端和一个输出轴端，左传动箱的输出轴端与后动力合成箱的左输入轴端相连接；右传动箱的输出轴端与后动力合成箱的右输入轴端相连接；后动力合成箱的输出轴端与加载液压泵的输入轴相连接；加载液压泵的输出油口与液压马达的输入油口之间布置有液压管道，在液压管道上设置有加载阀。

优选的，液压管道上还设有安全阀和防吸空单向阀。

优选的，所述原动机为调速电机。

优选的，加载液压泵的输出油口与液压马达的输入油口通过管路连接，构成闭式系统的高压管路；液压马达的输出油口与加载液压泵的输入油口通过管路连接，构成闭式系统的低压管路。

优选的，加载液压泵同轴连接有补油液压泵，补油液压泵的输入油口通过滤油器连接油箱；补油液压泵输出油口通过补油单向阀连接低压管路；在补油液压泵与补油单向阀之间的管路上设置有补油溢流阀；在液压马达的输出油口与加载液压泵的输入油口之间的低压管路上，布置有背压溢流阀。

优选的，所述原动机的型式为交流变频电机、交流电磁调速电机或直流调速电机。

优选的，所述的传动箱和动力合成箱为链条传动或齿轮传动。

优选的，所述的加载阀为溢流阀、节流阀或换向阀。

优选的，所述的加载液压泵的型式为定量泵或变量泵。

优选的，所述的液压马达的型式为定量马达或变量马达。

优选的，对于开式液压系统，加载阀、安全阀的输出油口通油箱；对于闭式液压系统，加载阀、安全阀的输出油口通低压管路。

优选的，加载液压泵的输出油口与液压马达的输入油口通过管路连接，构成闭式系统的高压管路；液压马达的输出油口与加载液压泵的输入油口通过管路连接，构成闭式系统的低压管路；与加载液压泵同轴连接有补油液压泵，补油液压泵的输入油口通过滤油器连接油箱；补油液压泵输出油口通过补油单向阀连接低压管路；在补油液压泵与补油单向阀之间的管路上设置有补油溢流阀；在液压马达的输出油口与加载液压泵的输入油口之间的低压管路上，布置有背压溢流阀；所述加载阀为电磁换向阀，电磁换向阀输出的液压油通向低压管路，从安全阀输出的液压油通向低压管路；电磁换向阀只有通、断功能；当电磁换向换向阀接通，加载液压泵输出的液压油通过电磁换向阀回到油箱，此时液压管路卸荷，测试装置处于空载状态；当电磁换向阀断开，在从加载液压泵的输出油口到液压马达进油口之间的液压管路内的液压油中建立起液压油压力，这个液压油压力传递到加载液压泵，从而实现被测驱动桥施加载荷。